BMW Z4 Motorkrafttab & ujævn kørsel: Luftfattig blanding?

Hej! Jeg har lidt erfaring med at arbejde på biler og har haft et meget lignende problem med min 2016 BMW M2. Faktisk, da du beskrev de symptomer, mindede det mig straks om, hvad jeg gennemgik. Havde præcis de samme problemer, ujævn kørsel, ryk og den irriterende Check Engine-lampe. Tog den til mit betroede værksted, og det viste sig at være en defekt brændstofindsprøjter. Reparationen kostede mig omkring 515 euro, men det fik løst alle de problemer, du beskriver. Bilen har kørt som en drøm siden da. Før du fortsætter, kunne du fortælle os: Har du bemærket noget usædvanligt brændstofforbrug i det sidste? Misfyrer den mere, når motoren er kold eller varm? Udenlandsk udstødningsrøg? At kende disse detaljer ville hjælpe med at bekræfte, om du har at gøre med det samme indsprøjterproblem, som jeg havde. Symptomerne lyder bestemt bekendte, men det er altid godt at være sikker, før man drager konklusioner.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring med M2'en! Jeg har kørt 145284 km i min Z4, og ja, jeg har helt sikkert bemærket et øget brændstofforbrug i det sidste, omkring 15-20% mere end normalt, siden disse problemer startede. Misfyringen virker værre, når motoren er kold, især i de første 5-10 minutter af kørslen. Ingen mærkelig røg fra udstødningen dog. Havde mit sidste service for omkring 3 måneder siden, og alt var fint dengang. Det startede ret pludseligt i sidste uge. Din injektor-situation lyder ret lig den, jeg oplever. Fik du nogen specifikke fejlkoder, da dit problem opstod? Jeg tænker på at scanne min i morgen, bare prøver at indsamle så meget information som muligt, før jeg tager til værkstedet.

(Oversat fra Engelsk)

Ja, efter at have hørt om dit brændstofforbrug og kolde misfyringer, er jeg endnu mere overbevist om, at det er det samme injektorproblem, som jeg havde med min M2. Da jeg scannede min, fik jeg P0171 og P0174 koder, som i bund og grund pegede på en mager blanding. Det øgede brændstofforbrug, du ser, giver fuldstændig mening, min M2 gjorde præcis det samme. Den defekte injektor sprøjtede ikke brændstof korrekt, så motorcomputeren fortsatte med at forsøge at kompensere ved at tilføje mere brændstof i det hele taget. Derfor bruger du mere benzin end normalt. De kolde startproblemer, du beskriver? Stemmer helt overens med det, jeg oplevede. Min var særligt ru om morgenen, og så ville den blive lidt mere jævn, når den var varmet op, selvom den aldrig kørte helt rigtigt, før jeg fik den repareret. Bare en heads-up, da jeg først bemærkede disse symptomer, troede jeg, at jeg måske kunne køre den lidt længere, men min mekaniker fortalte mig senere, at jeg var heldig, at jeg fik den bragt ind, da jeg gjorde. At køre magert kan virkelig ødelægge din motor, hvis det ikke bliver tjekket. Da disse symptomer passer så godt med mine, ville jeg helt sikkert få det tjekket ud snart. Reparationsomkostningerne var værd at hver krone for ro i sindet og jævn kørsel bagefter. Lad os vide, hvad du finder ud af efter scanningen!

(Oversat fra Engelsk)

Tusind tak for alle de detaljerede oplysninger! Du har virkelig hjulpet mig med at få ro i sindet omkring, hvad der måske er i gang. Jeg får det helt sikkert scannet i morgen og vil ikke risikere at køre meget i det, før det er repareret. Jeg sætter virkelig pris på advarslen om potentiel motorskade, det har overbevist mig om at få det ordnet ASAP i stedet for at vente. Ærligt talt, reparationsomkostningerne, du nævnte, er ikke så slemt, som jeg frygtede. Jeg var bekymret for, at det kunne være noget langt mere alvorligt og dyrt. Jeg vil straks booke en tid hos min mekaniker og sørge for at nævne injektormuligheden baseret på din erfaring. Jeg er virkelig taknemmelig for, at du tog dig tid til at dele din erfaring så detaljeret. Jeg opdaterer tråden, når jeg har fået det diagnosticeret og repareret, det kan hjælpe andre, der har lignende problemer senere. Tusind tak igen for al hjælpen!

(Oversat fra Engelsk)