BMW Z3 Koldstartmareridt: Mysterier med Motorstyring

Jeg havde et lignende problem med min BMW Z4 fra 2004 sidste vinter. Symptomerne var præcis som dine, svære starter og sommetider ingen start overhovedet i koldt vejr. Tog den til værkstedet, og det viste sig, at batterikableforbindelserne var stærkt korroderede og løse. Terminalerne fik ikke ordentlig kontakt, hvilket forårsagede spændingsfald under start. Mekanikeren rengjorde begge terminaler, udskiftede de korroderede forbindelser og strammede alt korrekt. Det var ikke en større reparation, men krævede bestemt professionel opmærksomhed, da det kunne have ført til mere alvorlige elektriske problemer, hvis det var blevet overset. Bilen har startet perfekt siden da, selv i koldt vejr. Ud fra det, du beskriver, vil jeg først kontrollere batteriforbindelserne, før du antager, at det er et problem med motorstyringen. Disse ældre BMW'er er kendt for at udvikle korrosion ved batteriterminalerne. Det kan spare dig tid og penge at starte der.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele det! Virkelig hjælpsomt at vide, at det bare var batteriforbindelserne i dit tilfælde. Min er nu repareret og fungerer perfekt efter at have haft lignende problemer. Husker du cirka, hvor meget reparationen endte med at koste dig? Jeg er også nysgerrig på, om du har haft andre startproblemer, siden de fik repareret de korroderede terminaler? Min Z3 har kørt fint efter reparationen, men det er altid godt at vide, hvad man skal være opmærksom på med disse ældre BMW'er.

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Glad for at høre, at du fik din Z3 ordnet! Ja, jeg husker reparationsomkostningerne tydeligt, det var 155 euro for rengøring og udskiftning af de korroderede batteriforbindelser. Ret rimeligt i betragtning af hvor meget besvær det forårsagede. Siden det blev repareret, har min Z4 startet som en drøm, jeg har ikke haft en eneste motorstyringsfejllampe eller startproblem. Det har været omkring halvandet år nu, og den kører som en drøm, selv på de kolde morgener. Disse gamle BMW'er kan være lunefulde med deres elektriske systemer, men når først du får forbindelserne ordnet korrekt, er de normalt ret pålidelige. Hold bare øje med batteripolerne af og til, måske giv dem en visuel kontrol under olieskift. Hvis du begynder at se noget hvidt eller grønt, skorpet stads opbygges, er det dit tidlige advarselstegn. Men ærligt talt, hvis de lavede et ordentligt arbejde med de nye forbindelser, skulle du ikke have problemer i et stykke tid.

(Oversat fra Engelsk)

Tusind tak for prisinformationen og de efterfølgende tips! Jeg kom faktisk lige hjem fra min mekaniker i dag. De opkrævede mig 180 Euro for en lignende reparation, rensede de korroderede forbindelser og udskiftede nogle slidte dele. Det sjove er, at de fandt nøjagtig samme problem, som du nævnte med batteripolerne. Der var denne grimme grønne belægning, der forårsagede alle problemerne. Den mekaniker, jeg fandt, var fantastisk, tog sig virkelig tid til at forklare alt og viste mig endda, hvad jeg skulle være opmærksom på i fremtiden. Sådan en lettelse efter min tidligere dårlige oplevelse! Bilen starter perfekt nu, og jeg har lært min lektie om regelmæssige vedligeholdelseskontroller. Ærligt talt føler jeg mig lidt fjollet over at tro, at det var et stort problem med motorstyringen, når det viste sig at være noget relativt simpelt. Jeg sætter virkelig pris på alles hjælp til dette, det sparede mig for at bruge langt mere hos forhandleren!

(Oversat fra Engelsk)