BMW XM-ejere rapporterer flere problemer med motorens ydeevne

Hej! Jeg havde et meget lignende problem med min 2021 BMW X6 sidste år. De symptomer, du beskriver, lyder præcis som det, jeg oplevede, især den hysende lyd og ujævne tomgang. Min M4 havde dog ikke disse problemer. Det viste sig at være en revnet indsugningsslange. Mekanikeren opdagede den under inspektionen, gummiet var forringet og slappede luften ud. Fik den udskiftet på mit lokale værksted, kostede mig omkring 100 Euro i alt. Forskellen var enorm, jævn acceleration vendte tilbage, og intet mere overdrevent brændstofforbrug. Før jeg deler mere specifikke detaljer om min reparation, kunne du dele: Har du bemærket nogen specifikke forhold, hvor symptomerne bliver værre? (som koldstart eller varmt vejr), Får du nogen specifikke fejlkoder med den CEL? Hvornår var dit sidste rutinemæssige vedligeholdelsesarbejde?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse! Mine symptomer passer helt klart til det, du beskrev. Kører pt. 154759 KM og det bliver værre, især under opvarmning. Har endnu ikke lavet en diagnostisk scanning, men planlægger at få det tjekket denne uge, da min sidste service kun var for to måneder siden. Den hysende lyd bliver virkelig mærkbar, når jeg trykker på speederen, og du har måske ret med sugeslangen, det giver perfekt mening i betragtning af alle symptomerne. Godt at høre, at det var en relativt enkel reparation for din X6. Lagde du mærke til sort rester omkring slangeområdet, før du fik det repareret? Jeg vil helt sikkert få min mekaniker til at se nærmere på indsugningssystemet.

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Ja, du udløste helt sikkert nogle minder der om min X6's problemer. Og ja, faktisk lagde jeg mærke til noget sort rest omkring slangeforbindelserne! Det var et af de afslørende tegn, der hjalp min mekaniker med at finde problemet hurtigt. Da du nævnte, at den hysende lyd bliver værre, når man trykker på speederen, er det præcis, hvad min også gjorde. Det var som om motoren forsøgte at sluge luft gennem et sugerør med huller i. Med 154.000 km på tælleren kan disse gummislanger helt sikkert begynde at vise deres alder. Et hurtigt tip fra min erfaring: Når din mekaniker tjekker det, så bed dem om også at inspicere alle forbindelsespunkterne, ikke kun hovedindtagningsslangen. Efter min reparation lærte jeg, at disse problemer sommetider starter ved klemmerne eller forbindelsespunkterne, før de påvirker selve slangen. Bedre at opdage eventuelle svagheder, mens de er derinde. Det bedste var, hvor hurtigt alt vendte tilbage til normalen efter reparationen. Ingen ryk mere, brændstofforbruget faldt tilbage til normalen, og den irriterende hysende lyd forsvandt helt. Hvis dine symptomer er så ens, som de lyder, ser du måske på den samme ligetil løsning, som jeg havde. Lad mig vide, hvad din mekaniker finder, nysgerrig efter at se, om det er det samme problem!

(Oversat fra Engelsk)

Tusind tak for de ekstra detaljer! Det er super hjælpsomt, især om at kontrollere klemmerne og forbindelsespunkterne, det ville jeg ikke have tænkt på specifikt at bede om. Virkelig opmuntrende at høre, hvor fuldstændigt det løste dine problemer. Du har faktisk fået mig til at føle mig meget bedre tilpas med hele situationen. Jeg var bekymret for, at det kunne være noget større, men dette lyder meget mere overkommeligt. Jeg har allerede ringet til min mekaniker og planlagt det til i morgen formiddag. Jeg vil helt sikkert få dem til at foretage en grundig kontrol af hele indtagningssystemet, især de forbindelsespunkter, du nævnte. Vil helt sikkert opdatere dig, når jeg får det løst. Tak igen for at tage dig tid til at dele din oplevelse, det har givet mig en meget klarere idé om, hvad jeg kan forvente!

(Oversat fra Engelsk)