BMW X7 Kølervæske Læk Mareridt: Nødtilstandsproblemer

Hej! Jeg har lidt erfaring med at arbejde på biler, intet alt for omfattende, men jeg kan finde rundt i basale reparationer. Jeg stødte faktisk på noget lignende med min BMW X5 fra 2017 for omkring otte måneder siden. Symptomerne var stort set identiske: overophedning, nødmodus og de irriterende advarselslamper. Det viste sig, at kølevæskens niveauføler havde en defekt forbindelse, hvilket forårsagede alverdens forvirring i systemet. Jeg tog den til mit faste værksted, og de diagnosticerede en beskadiget ledningsnet, der forbinder til kølevæskens niveauføler. Kabel var slidt og forårsagede intermitterende forbindelsesproblemer. De fik mig fikset op med et nyt ledningsnet og korrekt forseglede forbindelser; det kostede mig 95 euro, og jeg har ikke haft problemer siden. Kan du dele din bils kilometertal og fortælle, om du har fået lavet reparationer på kølesystemet for nylig? Og når du bemærker kølevæske lækagen, er den så mere fremtrædende efter at bilen har kørt et stykke tid, eller er den konstant? Denne information vil hjælpe med at finde ud af, om du har det samme problem.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse! Min X7 har 115664 km på tælleren, og den sidste service var bare almindelig vedligeholdelse for omkring 2 måneder siden. Kølervæske lækagen ser ud til at være værre efter at bilen har kørt i cirka 20 minutter, især når motoren er varm. Jeg vil helt sikkert få tjekket det ledningsnet, da dine symptomer stemmer ret godt overens med mine. Det giver mig lidt håb om, at det måske ikke er så alvorligt, som jeg først troede. Lagde du mærke til nogen specifikke tegn, før din sensor helt svigtede? Jeg prøver bare at forstå, om jeg skal være opmærksom på noget særligt, når jeg tager den til værkstedet.

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Tak for opfølgningen. Efter at have læst om dit læk-mønster, tror jeg faktisk, at det kan være anderledes end det, jeg oplevede. Med min X5, selv når ledningsnettet drillede, havde jeg aldrig egentlige kølervæske-lækager, det handlede mere om falske aflæsninger. I betragtning af at du ser et reelt kølervæsketab, når motoren er varm, vil jeg vædde på, at du har at gøre med en defekt vandpumpe eller en revnet ekspansionstank. Det er temmelig almindelige problemer i vores BMW'er. Jeg fik faktisk min ekspansionstank skiftet omkring to år før ledningsproblemet opstod. Tidsrammen for dit læk (20 minutter efter start) er virkelig afslørende. Det er typisk, når systemet når fuldt tryk og temperatur. I mit tilfælde, før ledningsproblemet, lagde jeg ikke mærke til nogen advarselstegn undtagen lejlighedsvise udsving i temperaturmåleren. Men din situation lyder mere mekanisk end elektrisk. Har du bemærket nogen sødlugt kølervæske-damp, når motoren kører? Med mit tidligere problem med ekspansionstanken var det et vigtigt tip. Det kan være værd at tjekke, bare kom ikke for tæt på den varme motor, mens du gør det. Jeg lærte den lektie på den hårde måde! Jeg vil foreslå, at du får det tjekket snart. Disse køleproblemer kan eskalere ret hurtigt i vores BMW'er. Tro mig, det er ikke noget, du vil udsætte!

(Oversat fra Engelsk)

Tak for den detaljerede indsigt! Du har faktisk gjort mig bekymret nu for vandpumpen eller ekspansionstanken, det giver meget mere mening i betragtning af det faktiske kølemiddeltab. Og ja, nu hvor du nævner det, har jeg lagt mærke til den søde lugt, især når den er parkeret efter en tur. Jeg forbandt bare ikke prikkerne tidligere. Du har helt ret i ikke at udsætte det. Jeg har allerede ringet til min mekaniker og booket en tid til i morgen formiddag. Forebyggelse er bedre end helbredelse, især med disse komplekse kølesystemer. Jeg sætter virkelig pris på, at du tog dig tid til at dele både dine erfaringer, ledningsproblemet og problemet med ekspansionstanken. Det har givet mig et meget klarere billede af, hvad jeg skal drøfte med mekanikeren. Jeg vil helt sikkert undgå at komme for tæt på den varme motor, tak for den advarsel! Opdaterer forummet, når jeg ved, hvad der egentlig forårsager problemet. Tak igen for al din hjælp!

(Oversat fra Engelsk)

Hvor er mine spørgsmål blevet af, jeg ville se om jeg allerede havde fået et svar, spørgsmålet jeg stillede, ved jeg ikke helt præcist mere. Kun at klemme 30g-f af og til slukker, og jeg skal indstille klokken igen. Hvad jeg også gerne vil vide, er hvor jeg på min BMW 3-serie E90 N47D20A finder olietrykskontakten og olietermostaten 🤔 Jeg tror, olietrykskontakten sidder lige under oliefilteret. Men olietermostaten kan jeg ikke finde. Og skal jeg efter udskiftning af vandpumpen fylde kølervæske på og lufte den igen? Kan I hjælpe mig tak, venlig hilsen.

(Oversat fra Tysk)

Hej Mani39, For din BMW E90 N47D20A sidder olietrykskontakten faktisk under oliefilterhuset, mens olietermostaten sandsynligvis er nær oliekarret eller filterhuset. Når du udskifter vandpumpen, skal du lufte kølesystemet for at forhindre luftlommer, der kan forårsage overophedning. Hvis du har problemer, kan det være nyttigt at konsultere en professionel mekaniker. Lad mig vide, om dette løser problemet, eller hvis du har brug for yderligere assistance.

(Oversat fra Engelsk)