BMW X4 Transmission Mareridt: Flere Systemfejl

Hej! Jeg har lidt erfaring med at arbejde på BMW'er og havde et lignende problem med min 2016 X3 sidste år. De symptomer, du beskriver, lyder præcis som det, jeg gennemgik. Min X3 begyndte at opføre sig mærkeligt med rykkede skift og de irriterende knirkende lyde. M40i var også kendt for disse problemer. Jeg tog den til mit værksted, og efter diagnostik fandt de en defekt gearkasse-styreenhed. De måtte udskifte den helt, det kostede mig omkring 1000 Euro, men det løste alle problemerne. Bilen har kørt jævnt siden. Før jeg kan give dig mere specifik rådgivning, kunne du dele følgende: Aktuel kilometerstand på din X4? Er der andre advarselslamper på instrumentbrættet? Begyndte disse problemer pludseligt eller udviklede de sig gradvist? Dette vil hjælpe mig med at forstå, om du har at gøre med det samme problem, som jeg havde. Gearkasseproblemer kan være vanskelige, og det er bedre at få dem løst hurtigt, før de forårsager mere skade.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det detaljerede svar! Min er på 132465 km og havde sit sidste service for omkring 3 måneder siden. Advarselslamperne begyndte at dukke op gradvist i løbet af de sidste to uger, hvor transmissionslyset var det seneste. Skiftene blev mærkbart værre derefter. Jeg er lidt bekymret, da jeg har hørt, at disse reparationer kan blive ret dyre. Godt at vide om din erfaring med kontrolenheden, i det mindste giver det mig et udgangspunkt, når jeg taler med mekanikeren. Min lyder uhyggeligt lig den, du gennemgik.

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Tak for at have givet de detaljer om din X4. Ja, den kilometertal er ret tæt på, da mine problemer også startede, jeg var omkring 140.000 KM, da min transmission begyndte at drille. Ud fra det, du beskriver, er det endnu mere sandsynligt, at du står over for det samme TCU-problem, som jeg havde. Den gradvise forringelse af skifte kvaliteten efterfulgt af advarselslampen er præcis, hvordan min spillede ud. Det faktum, at det startede efter en nylig service er dog interessant, min begyndte også at vise symptomer kort efter rutinemæssig vedligeholdelse. Jeg vil være ærlig, reparationen var ikke billig, men den var hver krone værd for at få bilen til at skifte korrekt igen. Min mekaniker nævnte, at disse TCU'er sommetider kan blive beskadiget af spændingssvingninger eller bare slides over tid. En ting, jeg lærte af min erfaring, vent ikke for længe med at få det repareret. Jeg kørte min i omkring en uge efter advarselslampen tændte, og kværnen blev værre. Kunne have forårsaget mere skade, hvis jeg havde fortsat med at presse den. Hurtigt tip: få dem til at tjekke ledningsnettet også, mens de er i gang. Min mekaniker foretog en fuld inspektion og fandt noget mindre korrosion i stik. At få dem renset som en del af reparationen hjalp sandsynligvis med at forhindre fremtidige problemer. Lad mig vide, hvordan det går, efter du har fået det tjekket ud. Altid nysgerrig efter at høre, om andre har den samme løsning, der virker for dem.

(Oversat fra Engelsk)

Tusind tak for al denne information, det er virkelig hjælpsomt! Jeg får det helt sikkert tjekket ud i denne uge og vil ikke risikere at køre meget i den indtil da. Tipset om ledningsnettet er fantastisk, jeg sørger for at nævne det for mekanikeren. Det er faktisk en lettelse at høre, at en anden havde det samme problem og fik det løst, selvom prisen ikke er noget, jeg ser frem til. Jeg mistænker, at du har ret omkring TCU'en, især da vores kilometertal er så ens. Jeg opdaterer denne tråd, når jeg har fået diagnosen og reparationen lavet, det kan hjælpe andre med lignende problemer i fremtiden. Jeg sætter virkelig pris på, at du tog dig tid til at dele din erfaring!

(Oversat fra Engelsk)