BMW X4 Brændstofregulatorproblemer: Almindelige reparationer og symptomer

Hej! Jeg har lidt erfaring med BMW'er (jeg vil sige middelniveau-ekspertise). Havde et lignende problem med min 2014 BMW X3 sidste år, og dine symptomer lyder meget bekendte. Min bil viste præcis de samme problemer, ujævn tomgang, stalling og virkelig dårlig acceleration. Efter at have taget den til mit betroede værksted, diagnosticerede de en defekt højtryksbrændstofpumpe. Reparationen kostede mig omkring 1510 Euro, men det løste problemerne fuldstændigt. De måtte udskifte hele pumpeenheden. Det kunne være det samme problem, du står over for, især da disse symptomer passer. For at være sikker, ville det dog hjælpe, hvis du kunne dele: Nogen specifikke fejlkoder, du får? Sker det mere, når motoren er kold eller varm? Har du bemærket noget usædvanligt brændstofforbrug? X3 og X4 deler en del komponenter, så jeg kan måske give mere specifikke indsigter med disse detaljer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det detaljerede svar! Kører i øjeblikket 19869 KM og fik mit sidste service for omkring 2 måneder siden. Symptomerne startede lige efter en koldstart i sidste uge. Jeg får fejlkode P0087, og ja, brændstofforbruget er bestemt steget, og jeg brænder en tank meget hurtigere end normalt. Problemerne er bestemt værre, når motoren er kold, de har en tendens til at blive lidt bedre efter opvarmning, men stadig ikke gode. Gav din brændstofpumpe nogen advarselstegn, før den helt stoppede med at virke? Jeg forsøger at finde ud af, om jeg skal køre den til værkstedet eller få den bugseret for at undgå potentiel skade.

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Tak for de ekstra detaljer. Efter at have hørt om din fejlkode og symptomer, er jeg endnu mere overbevist om, at det er det samme problem, jeg havde med min X3. I mit tilfælde ignorerede jeg faktisk de første advarselstegn i omkring en uge (ikke mit klogeste træk). Det begyndte med sporadisk hakken under koldstart, og blev hurtigt værre. Fejlkoden P0087 er præcis den samme, som jeg fik, den "råber" nærmest "for lavt brændstofsystemtryk", hvilket passer perfekt med en defekt højtryksbrændstofpumpe. Her er, hvad der fik mig til endelig at få den bugseret: en morgen kunne min bil næppe komme ud af indkørslen, før den holdt helt op. Ærligt talt, hvis jeg skulle gøre det om igen, ville jeg have fået den bugseret ved de første tegn. At køre med en defekt brændstofpumpe kan potentielt beskadige andre komponenter, det var hvad min mekaniker fortalte mig, efter jeg indrømmede at have kørt rundt med problemet. I betragtning af at din kilometertal er lig med min, da dette skete (jeg var på omkring 21000 KM), og du ser den samme udvikling af symptomer, vil jeg helt klart anbefale at få den bugseret. Forebyggelse er bedre end helbredelse, især med disse motorer. Plus, det øgede brændstofforbrug, du bemærker? Havde præcis det samme, det er i bund og grund systemet, der kompenserer for trykproblemerne. Husker du, hvordan min reparation kostede omkring 1510 Euro? Det var kun for pumpen. Jeg var heldig, fordi jeg ikke endte med yderligere skader, men jeg lærte helt sikkert en lektie om at være proaktiv med disse problemer.

(Oversat fra Engelsk)

Tusind tak for rådet, du har helt overbevist mig om at spille det sikkert. Jeg har lige ringet efter en autohjælp, der skal tage den til værkstedet i morgen tidlig. Jeg er virkelig glad for, at jeg spurgte her først! Lighederne mellem din situation og min er ret slående, og jeg vil bestemt ikke risikere at forårsage mere skade ved at køre i den. Desuden får det faktum, at du havde den samme fejlkode og problemer med brændstofforbruget, mig til at føle mig mere sikker på, hvad jeg har med at gøre. Jeg vil sørge for at nævne din oplevelse med højtryksbrændstofpumpen til mekanikerne, det burde hjælpe dem med at diagnosticere det hurtigere. Forhåbentlig opdagede jeg det tidligt nok til at undgå yderligere komplikationer. Jeg sætter pris på, at du tog dig tid til at dele din oplevelse så detaljeret!

(Oversat fra Engelsk)