BMW X1 Motorkrafttab og ujævn motorgang: Advarsel om brændstofsystem

Hej! Jeg har lidt erfaring med at arbejde på biler, og jeg har faktisk haft med noget meget lignende at gøre på min BMW X3 fra 2020. Symptomerne var næsten identiske, ujævn tomgang, ryk og den irriterende CEL-lampe. Det viste sig at være en defekt injektor, der forårsagede forkert brændstoftilførsel. Min trofaste mekaniker diagnosticerede det, og de fandt en defekt injektor, der skulle udskiftes. Hele herligheden, inklusive dele og arbejdskraft, kostede omkring 515 euro, hvilket ikke var sjovt, men det var absolut nødvendigt at få repareret. Før vi dykker dybere ned i potentielle løsninger, kunne du dele følgende information: Aktuel kilometertællerstand? Nytligt udført vedligeholdelse? Hvornår bemærkede du først disse symptomer? Har du scannet efter fejlkoder? Med disse oplysninger kan jeg måske bedre bekræfte, om du har at gøre med det samme problem, som jeg havde på min X3. Disse symptomer er ret almindelige på de nyere BMW-motorer, inklusive X1'erne.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din X3-oplevelse! Min X1 har 69075 KM på tælleren, og disse problemer begyndte at vise sig lige efter min seneste service for omkring to uger siden. Jeg har endnu ikke scannet efter koder, men din injektor-situation lyder virkelig lig den, jeg oplever. Jeg får helt sikkert læst de koder, før jeg tager til værkstedet. Jeg sætter pris på den detaljerede gennemgang af, hvad man kan forvente omkostningsmæssigt også, det hjælper mig med at forberede mig på, hvad der måtte komme!

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Tilbage for at dele mere om min X3-situation, da din sag lyder så lig den, jeg gennemgik. Ved du hvad der er interessant? Mine problemer startede også efter en rutinemæssig service, tal om en tilfældighed! Da jeg fik koderne læst, pegede det på problemer med brændstoftilførslen, præcis som jeg mistænkte. Bare en heads-up dog, efter at have håndteret mit injektorproblem, opdagede jeg, at disse symptomer sommetider kan være forbundet med vedligeholdelsesarbejde. Da du nævnte, at dette startede efter din service, vil du måske have dem til at tjekke, om noget blev frakoblet eller ikke blev korrekt monteret igen under servicen. I mit tilfælde, før vi fandt den defekte injektor, opdagede vi faktisk en løs forbindelse, der blev forskubbet under servicen. Det bedste, jeg gjorde, var at få de fejlkoder læst først, det reddede mig fra gætteri og potentielt unødvendige reparationer. Med din kilometertal, der er temmelig lig med min, da dette skete (jeg var omkring 65.000 KM), ville jeg ikke blive overrasket, hvis det er det samme problem. Hurtigt tip fra min erfaring: når du får det tjekket ud, bed dem om at inspicere alle injektorerne, ikke kun den problematiske. Jeg endte med at få en anden til at gå i stykker seks måneder senere, og jeg ville ønske, jeg bare havde fået dem alle tjekket grundigt første gang. Fortæl mig, hvad du finder ud af med kodernes aflæsning, virkelig nysgerrig på, om det viser sig at være det samme problem!

(Oversat fra Engelsk)

Tusind tak for alle de detaljerede oplysninger! Du har virkelig hjulpet mig med at føle mig mindre angst for hele situationen. Jeg ringede lige til min lokale reservedelsbutik, og de sagde, at jeg kan komme ind for en gratis kodeaflæsning i morgen tidlig. Jeg vil helt sikkert følge dit råd om at få alle injektorerne tjekket, jeg vil virkelig ikke have det samme problem to gange! Det er super interessant, at dine problemer også startede efter en service. Jeg vil også ringe til servicestedet i morgen og nævne dette, bare i tilfælde af at de skal dobbelttjekke deres arbejde. Du har sparet mig en masse bekymringer og sandsynligvis også nogle penge ved at dele din oplevelse. Jeg opdaterer tråden, når jeg får de koder læst og finder ud af, hvad der egentlig foregår. Jeg sætter virkelig pris på, at du tog dig tid til at hjælpe mig med at forstå, hvad jeg muligvis har at gøre med!

(Oversat fra Engelsk)