BMW M4 Transmissionsproblemer: Nødprogram & Skifteproblemer Hjælp

Hej der! Jeg kan relatere, havde et lignende problem med min 2012 BMW M3 sidste år. Jeg har lidt erfaring med at arbejde på biler, men gearkasser er et vanskeligt område. Min bil viste næsten identiske symptomer, mærkelig skiftning, advarselslamper og den irriterende nødprogram. Tog den til mit betroede værksted, og det viste sig at være et undervoltageproblem, der ødelagde gearkassestyringen. De diagnosticerede det, fik repareret nogle elektriske forbindelser og nulstillede alt. Kostede mig omkring 240 euro, men den har kørt problemfrit siden da. Før du hopper til konklusioner om gearolien, kan du dele flere detaljer? F.eks., hvornår opfører den sig normalt dårligt (koldstart, efter at have kørt i et stykke tid)? Og hvilke specifikke advarselslamper ser du? Dette kan hjælpe med at indsnævre tingene, da BMW'er kan være ret komplekse, når det kommer til elektriske problemer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring! Jeg havde lige mit seneste service for 2 måneder siden ved 164969 KM, og disse symptomer begyndte at vise sig for nylig. I mit tilfælde opfører den sig primært dårligt, når motoren er varm, omkring 15-20 minutter inde i kørslen. Gearkassens advarselslys er konstant ravfarvet, ikke blinkende. Interessant at din var et elektrisk problem, det er faktisk lidt beroligende, da det måske ikke er en fuld gearkasse-renoveringssituation. Nævnte din mekaniker specifikke diagnostiske koder? Jeg har en fornemmelse af, at jeg måske har med noget lignende at gøre, men ville gerne samle nogle virkelige erfaringer, før jeg tager til værkstedet.

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Tak for de ekstra detaljer om din M4. De symptomer, du beskriver, lyder virkelig lig dem, jeg oplevede, især den gule advarselslampe. Og timingen af, at det sker efter at bilen er blevet varm? Det er præcis det, jeg også oplevede. Da jeg fik min M3 tjekket, fik de kode P0700 og P0785, hvilket pegede på transmissionsstyringsmodulet. Da du nævnte at have lignende symptomer efter opvarmning, er jeg endnu mere overbevist om, at det kunne være elektrisk ligesom mit var. TCM'en kan blive finurlig med varme, hvilket forklarer hvorfor den driller efter at have kørt lidt. Bare for at være klar, min begyndte også at vise disse problemer kort efter en almindelig service, hvilket gjorde mig oprindeligt bekymret for væsken også. Men i tilbageblik var væsken slet ikke synderen. Det varme-relaterede elektriske problem fik TCM'en til at sætte bilen i nødprogram som en sikkerhedsforanstaltning. Hvis jeg var dig, ville jeg helt sikkert få læst de koder først, før jeg antager, at det er et væskeproblem. Fra det, jeg har lært med disse BMW'er, kan transmissionstyringssystemerne være superfølsomme over for elektriske problemer. Min reparation var meget billigere end det, jeg oprindeligt frygtede, og jeg håber virkelig, at du vil have lignende held med din. Hold os opdateret på, hvad du finder ud af, altid interesseret i at høre, hvordan disse ting ender!

(Oversat fra Engelsk)

Tusind tak for den detaljerede opfølgning! Du har faktisk gjort min dag lidt bedre. Jeg frygtede en kæmpe reparationsregning, men at høre om din elektriske løsning giver mig håb. De koder, du nævnte, er virkelig nyttige oplysninger. Jeg får min scanneret først i morgen. Når jeg tænker over det, passer timingen af mine problemer med dine (efter opvarmning) virkelig godt til, at det kunne være varme-relaterede elektriske problemer snarere end væske. Det giver perfekt mening, at TCM er følsom, disse biler er jo ret højteknologiske. Jeg har allerede ringet til min mekaniker og booket en tid til næste uge. Spurgte dem specifikt om at tjekke de elektriske systemer og TCM baseret på det, du har delt. Jeg deler en opdatering, når jeg ved, hvad der foregår med min. Jeg sætter virkelig pris på, at du tog dig tid til at dele din oplevelse, det har givet mig en meget bedre idé om, hvad jeg kan forvente. Tak igen for at have guidet mig igennem dette. Det er fantastisk, hvor hjælpsomme bilfællesskaber kan være!

(Oversat fra Engelsk)