BMW i8 Batteri-mareridt: Flere systemer svigter

Som ejer af en BMW i3 2018 oplevede jeg næsten identiske symptomer sidste måned. Mit instrumentbræt viste flere advarsler, især overspændingsadvarsler, og bilen kæmpede under start. Diagnosen på værkstedet afslørede en defekt spændingskonverter og et forringet højvoltsbatterisystem. Reparationen omfattede udskiftning af spændingskonverteren og kalibrering af batteristyringssystemet. Det var et ret alvorligt problem, der krævede specialiseret hybridsystemviden. Spændingskonverteren forårsagede uregelmæssig strømfordeling, hvilket forklarede både advarselslamperne og startproblemerne. Det du beskriver lyder meget lignende. Med hybrids systemer peger disse elektriske problemer typisk på enten konverteren eller batteristyringssystemet snarere end bare et svagt batteri. Mit råd ville være at få det tjekket specifikt af en hybrid-certificeret tekniker. Disse symptomer bør ikke ignoreres, da de potentielt kan påvirke andre elektriske komponenter, hvis de ikke bliver behandlet. I8's system er mere komplekst end min i3's, men den grundlæggende hybride elektriske arkitektur er ens. Overvej at få en diagnose fra en certificeret forhandler for at være sikker.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse! Det lyder præcis som det, jeg går igennem. Det er virkelig hjælpsomt at vide, at jeg ikke er alene med disse problemer. Udskiftning af spændingsomformeren giver perfekt mening i lyset af symptomerne. Jeg er nysgerrig, husker du omtrent hvor meget du endte med at betale for den fulde reparation? Har alt kørt problemfrit siden reparationen, eller har du bemærket andre mærkeligheder? Jeg sætter virkelig pris på dit detaljerede svar, især om den hybrid-certificerede teknikerdel. Jeg tror, jeg helt sikkert vil gå den vej i stedet for at risikere det med en almindelig mekaniker.

(Oversat fra Engelsk)

Hej! Glad for at kunne give dig en opdatering. Som aftalt tog jeg min i3 til en certificeret tekniker, og jeg er glad for at kunne rapportere, at overspændingsproblemet nu er helt løst. Den endelige regning lød på 290 € for at reparere det, der viste sig at være et stærkt afladet batteri, der var på sidste ben. Jeg har kørt ca. 2.000 km i bilen siden reparationen, og den kører som en drøm, ingen advarselslamper mere, ingen startproblemer mere, ingenting! Instrumentbrættet er endelig tilbage til at være kedeligt (på den bedst mulige måde). Ærligt talt føles det som om jeg kører en anden bil nu. Jeg er virkelig glad for, at jeg valgte den certificerede tekniker. Disse hybridsystemer er ret komplekse, og at have en, der virkelig ved, hvad de laver, gør hele forskellen. Hvis du stadig har de problemer med din i8, så vælg helt sikkert specialist-optionen. Det kan koste lidt mere i starten, men det er det værd at få det gjort rigtigt første gang. Lad mig vide, hvordan det går, hvis du får din tjekket ud. Altid interesseret i at høre, hvordan andre BMW hybrid-ejere klarer deres reparationer!

(Oversat fra Engelsk)

Jeg ville bare opdatere alle om min i8-situation. Jeg tog jeres råd og gik til en certificeret hybridspecialist. Og sikke jeg er glad for det! Min spændingskonverter var ødelagt, præcis som I nævnte kunne være tilfældet. Reparationen var dyrere end jeg havde forventet, omkring 900€ på grund af noget ekstra arbejde, der var nødvendigt på batteristyringssystemet. Men ærligt talt, værd at hver en krone. Bilen kører bedre end den har i månedsvis. Intet mere lysshow på mit instrumentbræt, og start er glat som silke. Teknikeren gennemgik alt, hvad de lavede, hvilket var en forfriskende ændring fra min sidste mekaniker. De viste mig endda et par advarselstegn at holde øje med i fremtiden. Tak igen for at skubbe mig i retning af en certificeret specialist. Nogle gange får man virkelig, hvad man betaler for, og med disse komplekse hybrider er det bestemt ikke værd at spare på bekostning af kvalitet. Jeg sætter pris på al hjælpen og vejledningen!

(Oversat fra Engelsk)