BMW i3 Hybrid Død: Problem med spændingsløshed på terminal 15?

Hej! Jeg har lidt erfaring med hybridkøretøjer og har haft et meget lignende problem med min 2014 BMW i8 (min anden BMW efter X5'eren). Jeg havde præcis de samme symptomer: ingen start, fejlkode og problemer med strømforsyningen. Det viste sig at være en defekt kabelføring til ECU'en. Jeg tog den til mit faste værksted, og de diagnosticerede den ret hurtigt. De måtte udskifte nogle korroderede stik og genskabe de korrekte forbindelser. Hele herligheden kostede mig 95 Euro, og bilen har kørt perfekt siden da. Før jeg deler mere specifikke detaljer om min oplevelse, kunne du dele følgende med mig: Har du tjekket, om dine batteripoler er rene og korrekt tilsluttet? Får du nogen specifikke fejlkoder? Begyndte dette at ske pludseligt eller gradvist? Fortæl mig disse detaljer, så kan jeg sandsynligvis hjælpe dig med at indsnævre, om det er det samme problem, som jeg havde med at gøre.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for dit detaljerede svar! Jeg har næsten de samme symptomer med min i3 (103434 KM på tælleren, sidst serviceret for 3 måneder siden). Virkelig hjælpsomt at vide om de korroderede stik, det kunne helt sikkert være det. Jeg tjekkede batteripolerne i går, og de ser rene ud, men måske er der korrosion, som jeg ikke kan se. Fejlkoden jeg får er P1542, og det hele startede ret pludseligt i sidste weekend. Jeg skulle bare starte bilen, og... ingenting. Godt at høre, at din reparation var forholdsvis enkel og ikke for dyr. Jeg tror, jeg får den tjekket på værkstedet i denne uge. Nævnte din mekaniker, hvor lang tid reparationen typisk tager?

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Ja, den P1542-kode lyder meget lig den, jeg oplevede med min i8. Min bil havde omkring 98.000 km, da det skete, og det var også et pludseligt svigt; den ville bare ikke starte en morgen. Selve reparationen tog faktisk ikke så lang tid; min mekaniker fik det ordnet på omkring 2-3 timer. Det meste af tiden gik med korrekt diagnose og adgang til stik, som er lidt vanskelige at komme til i disse hybrider. Den faktiske udskiftning af de korroderede dele var ret hurtig. Bare en heads-up dog; mens mit problem blev løst ved blot at udskifte stikkene, kan disse symptomer sommetider også pege på en defekt spændingsregulator. Min mekaniker troede oprindeligt, at det kunne være tilfældet med min, men heldigvis var det ikke det. Hvis det er regulatoren, kan det tage lidt længere tid og koste mere. Jeg ville helt sikkert få det tjekket ud hurtigere snarere end senere. I mit tilfælde kunne det at udsætte det have ført til mere skade på ECU'en, hvilket ville have været langt dyrere at reparere. Hold mig opdateret på, hvad de finder; jeg er virkelig nysgerrig efter at vide, om det er det samme problem, som jeg havde!

(Oversat fra Engelsk)

Tusind tak for alle de informationer! Det er virkelig betryggende vedrørende reparationstiden, 2-3 timer er slet ikke slemt. Jeg har lige ringet til min faste mekaniker, og de kan få mig ind i morgen tidlig. Temmelig bekymret over den mulighed for spændingsregulator, du nævnte, dog, kryds fingre for, at det bare er stik som i dit tilfælde! At sidde fast uden min bil er sådan en smerte, men du har helt ret i at få det ordnet hurtigt. Vil ikke risikere nogen skade på ECU'en. Jeg vil helt sikkert opdatere dig, når jeg ved, hvad der rent faktisk er galt med den. Jeg sætter virkelig pris på, at du tog dig tid til at dele din oplevelse, det har været super hjælpsomt at have nogen, der har haft det samme problem! Jeg poster tilbage her i morgen efter mekanikeren har kigget på den.

(Oversat fra Engelsk)