BMW Dieselkrafttab: DPF eller sensor skyld?

Jeg havde lignende problemer med min 2015 BMW 3-serie diesel sidste år. De symptomer, du beskriver, er nøjagtigt det, jeg oplevede: effekttab, sløv respons og øget brændstofforbrug. Det viste sig, at jeg havde en betydelig vakuumlækage ved indsugningsmanifolden. Gummitætningerne var forværret, hvilket forårsagede en massiv luftlækage. Mekanikeren viste mig, at flere vakuumledninger var revnet, og indsugningsslangen havde en rift. De udskiftede alle vakuumledninger, pakninger og indsugningsslangen. Det var et ret alvorligt problem, da vakuumlækager kan påvirke forskellige motordele og sensorer, og potentielt forårsage langvarig skade, hvis de ikke kontrolleres. Reparationen tog omkring 4 timer, men bilen kørte som ny bagefter. Gasspjældresponsen vendte tilbage, og brændstoføkonomien vendte tilbage til normalen. Dine symptomer lyder mere som en vakuumlækage end blot en tryksensor i manifolden, men få det ordentligt diagnosticeret. Vent ikke for længe, disse problemer har en tendens til at blive værre og dyrere, hvis de ignoreres.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse! Det er virkelig hjælpsomt, da det lyder præcis som det, jeg gennemgår. Min bil opfører sig på samme måde, det er en stor lettelse at høre, at du fik det løst. Vil du have noget imod at dele, hvor meget reparationen kostede dig? Har alt også kørt problemfrit siden reparationen, eller har du bemærket andre problemer?

(Oversat fra Engelsk)

Hej! Glad for at kunne hjælpe med at følge op på dette. Ja, jeg kom faktisk lige tilbage fra værkstedet i sidste uge angående dette præcise problem. Mens min første diagnose var en vakuumlækage (som forårsagede lignende symptomer), fandt de den egentlige årsag til at være en defekt manifoldtrykføler. Fik den udskiftet sammen med reparation af en ret betydelig vakuumlækage, de opdagede under inspektionen. Det samlede beløb blev 235 € for dele og arbejdskraft. Bilen kører absolut fantastisk nu, som nat og dag forskel! Sløvheden er helt væk, og jeg får meget bedre brændstoføkonomi igen. Det har været omkring en uge siden reparationen, og alt er forblevet perfekt, ingen motorlamper, ingen strøm problemer, ingenting. Gasspjældresponsen er skarp igen, præcis som den skal være. Når jeg ser tilbage, er jeg virkelig glad for, at jeg ikke ventede længere med at få det repareret. Disse ting kan helt sikkert snebolde, hvis man lader dem gå for længe. Jeg vil sige, at du træffer det rigtige valg ved at tage fat på det nu. Hvis du har brug for yderligere oplysninger om, hvad de gjorde under reparationen, så giv mig besked!

(Oversat fra Engelsk)

Mange tak for den detaljerede opfølgning! Jeg kom lige tilbage fra mekanikeren. Du havde helt ret, det viste sig at være en kombination af problemer. Både manifoldtrykføleren og nogle vakuumlækager blev udbedret. Regningen var lidt højere end din på 350€, men ærligt talt, det var hver krone værd. Forskellen i, hvordan bilen kører nu, er utrolig! Jeg tog den på en prøvetur efter reparationen, og den træge fornemmelse er helt væk. Motoren har fået sin pep tilbage, og jeg har allerede bemærket, at jeg bruger mindre brændstof. Bedste del? Ingen mere "Check Engine"-lampe, der stirrer på mig fra instrumentbrættet! Jeg sætter virkelig pris på, at du delte din oplevelse, det gav mig selvtilliden til at få det ordnet hurtigt i stedet for at udsætte det. Det føles fantastisk at have denne hovedpine bag mig nu. Her håber vi, at begge vores BMW'er fortsætter med at køre problemfrit!

(Oversat fra Engelsk)