BMW 5-serie Hybrid: Mysterium med flere systemfejl

Hej! Jeg har lidt erfaring med biler (moderat gør-det-selv-entusiast her) og havde et super lignende problem med min 2018 BMW 3-serie Hybrid sidste sommer. Symptomerne var næsten identiske, airconditionen gik helt død, og jeg fik de irriterende advarsler på instrumentbrættet. Tog den til mit troværdige værksted, og det viste sig, at airconditionens kontrolenhed var helt stegt. De var nødt til at udskifte hele enheden, hvilket kostede mig omkring 980 euro. Ikke billigt, men det fik løst alle problemerne øjeblikkeligt. 5-serien og 3-serien deler en del komponenter, så det kan også være dit problem. Før du tager til et værksted, kunne du så dele: Specifikke fejlkoder du får? Startede det pludseligt eller gradvist? Har du bemærket ualmindelige lyde fra aircondition-systemet? Disse oplysninger ville hjælpe med at bekræfte, om du har det samme problem som jeg havde. Reparationen var dog værd at hver en krone, jeg har ikke haft problemer siden.

(Oversat fra Engelsk)

Lige kommet tilbage fra værkstedet med min 5-serie (199748 KM på tælleren). Det viste sig, at mit problem var anderledes end dit, det var faktisk hovedkontrolmodulet, der drillede, ikke selve AC-enheden. Teknikeren fandt korrosion på nogle af forbindelsesbenene, hvilket forårsagede alle de mærkelige symptomer. De rensede forbindelserne og forseglede alt korrekt. Det kostede mig langt mindre end din reparation, omkring 280 Euro for servicen inklusive diagnosticering. Har kørt i et par dage nu, og alt fungerer perfekt. Hastighedsmåleren er tilbage til normal, og klimaanlægget kører som en charme. Jeg vil helt sikkert anbefale at kontrollere kontrolmodulforbindelserne først, før du udskifter større komponenter. Det kunne spare en anden en god portion penge. Tak for at dele din erfaring, det er altid godt at vide, hvad andre hybrid ejere har været igennem!

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Jeg er virkelig glad for, at du fik det løst for langt mindre, end hvad jeg måtte betale! Ja, min 3-serie reparation ramte pungen hårdere, men jeg gætter på, at sådan går det nogle gange, vi lærer alle af disse erfaringer, ikke? Sjovt nok, efter at have læst om dit korrosionsproblem, huskede jeg, at min mekaniker faktisk nævnte at tjekke kontrolmodulforbindelserne først, før de gik videre med at udskifte min AC-enhed. Men i mit tilfælde var forbindelserne helt i orden, enheden selv var synderen. Tror det måske var fordi, jeg havde presset bilen temmelig hårdt under nogle barske vejrforhold. Dit indlæg fik mig faktisk til at indse, at jeg nok burde få mine forbindelser tjekket under mit næste service, bedre at være på den sikre side, især med disse hybridsystemer, der er så følsomme. Min er på omkring 175.000 KM nu, så den er nok til en grundig gennemgang alligevel. Jeg sætter virkelig pris på, at du kom tilbage for at dele, hvad der virkede for dig. Disse BMW-hybrider kan være drilske dyr sommetider, og at vide, hvad man skal tjekke først, kan spare andre ejere for nogle seriøse penge. Hold os opdateret, hvis du støder på andre quirks!

(Oversat fra Engelsk)

Tak for opfølgningen! Ja, disse hybrider kan bestemt kaste nogle overraskelser af sig. Det er et godt punkt om at få regelmæssige tilslutningskontrol, det kan spare dig for større problemer senere. Især da du kører en høj kilometertal ligesom mig. Jeg talte faktisk med min tekniker om forebyggende vedligeholdelse, og han foreslog at rengøre forbindelserne hver 40.000 km eller deromkring. Han sagde, at det især er vigtigt for hybridsystemer, da de har flere elektroniske komponenter end almindelige biler. Det kunne være værd at spørge din mekaniker om det under din næste service. Og du har ret i, at disse biler er følsomme, det er vist kompromiset, vi indgår for al den hybridteknologi! I det mindste har vi begge fået vores problemer løst nu. Tak igen for al input, og held og lykke med den kommende servicekontrol. Håber, at de forbindelser viser sig at være rene og korrosionsfrie!

(Oversat fra Engelsk)