BMW 5-serie ECU-problemer: Symptomer og løsninger

Hej! Jeg har lidt erfaring med at arbejde på biler og havde et lignende problem med min 2010 BMW 3-serie sidste år. Baseret på det, du beskriver, kan jeg relatere til de symptomer, min bil opførte sig på samme måde. Tog den til min betroede mekaniker, der diagnosticerede den som en defekt hovedrelæ. Reparationen var ligetil og kostede mig omkring 120 euro. Efter udskiftning forsvandt alle de irriterende problemer, normal start vendte tilbage, strømmen var tilbage, og ingen flere usædvanlige nedlukninger. Men før du hopper til konklusioner, kunne du dele: De nøjagtige fejlkoder, du får? Sker det mere, når motoren er kold eller varm? Er der blevet udført noget nyligt arbejde på det elektriske system? Disse oplysninger vil hjælpe med at bekræfte, om du har at gøre med det samme problem, som jeg havde. BMW's elektriske systemer kan være vanskelige, så det er bedst at få alle detaljerne rigtigt.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det detaljerede svar! Min bil har 85926 KM på tælleren og blev lige serviceret sidste måned. Du er måske inde på noget med relæ-forslaget. Jeg får primært fejlkode P0685, og det sker oftere når motoren er kold, især om morgenen. Har ikke fået lavet noget elektrisk arbejde for nylig, kun almindeligt vedligehold som oliebeskeder og filtre. Jeg får en mekaniker til at kigge specifikt på relæet, det lyder som et meget bedre udgangspunkt end at udskifte hele ECU'en. Tak for hjælpen!

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Tak for at dele de detaljer. P0685-koden og problemer med koldstart er præcis, hvad jeg oplevede med min BMW. Den fejlspecifikke kode peger specifikt på hovedstrømsrelæets styrekredsløb, hvilket passer perfekt med det, jeg gennemgik. Bare for at dele lidt mere fra min oplevelse, før jeg fik min repareret, lagde jeg mærke til, at problemerne bestemt var værre på kolde morgener. Relæet ville sommetider også give en svag kliklyd, selvom jeg ikke indså, hvad det var i første omgang. Den kilometertal (85926 KM) er faktisk virkelig lig med, da min begyndte at virke op. Den regelmæssige vedligeholdelse, du har udført, er god, i det mindste ved du, at det ikke er noget grundlæggende som et beskidt filter, der forårsager problemerne. Bare en heads up, da min mekaniker udskiftede relæet, fandt de en smule korrosion på forbindelsesklemmerne. De rensede dem, mens de var i gang, hvilket sandsynligvis hjalp med at forhindre fremtidige problemer. Det kan være værd at spørge din mekaniker om at tjekke for det også. Lad mig vide, hvordan det går, efter at du har fået det tjekket ud. Virkelig nysgerrig efter at høre, om det er det samme problem, som jeg havde. Disse BMW'er er fantastiske biler, men de kan være lidt finurlige med deres elektriske systemer sommetider!

(Oversat fra Engelsk)

Jeg sætter virkelig pris på al denne information! Det er super nyttigt at vide, at en anden har gennemgået præcis det samme. Det du nævnte om kliklyde, det har jeg faktisk også hørt, men tænkte ikke så meget over det før nu. Jeg får helt sikkert mekanikeren til at tjekke både relæet og de tilslutningsklemmer, du nævnte. Jeg har booket bilen til i morgen formiddag, og de sagde, at de vil starte med at tjekke relæet, før de ser på noget mere komplekst eller dyrt. Det giver total mening, at disse BMW'er er finurlige med elektronikken, gætter på, at det er kompromiset for at have alle de fancy funktioner! Jeg opdaterer tråden, når jeg har fået det løst, i tilfælde af at andre støder på lignende problemer. Tak igen for al din hjælp!

(Oversat fra Engelsk)