BMW 3-serie VANOS-problemer: Problemer med ydeevne og brændstoføkonomi

Hej! Jeg har lidt erfaring med biler, og jeg stødte faktisk på et lignende problem med min BMW 2-serie (2015) sidste år. Symptomerne var stort set identiske med det, du beskriver. Efter at have taget den til mit betroede værksted, diagnosticerede de en defekt knastaksel-solenoidventil. Hele reparationen, inklusive dele og arbejdskraft, kostede mig omkring 250 euro, men det fik bugt med alle de irriterende symptomer, den ujævne tomgang, effekttab og tændt kontrollampe. Kan du dele flere detaljer om din bil? F.eks. den nøjagtige motortype og kilometertal? Det ville hjælpe mig med at give dig mere specifik rådgivning, da VANOS-problemer kan variere mellem forskellige BMW-motorer. I mit tilfælde var de også nødt til at beholde bilen i en dag for at køre en ordentlig diagnose og udskifte delen. Bare en heads-up, hvis du planlægger din tid.

(Oversat fra Engelsk)

Hej, tak for at dele din oplevelse! Min BMW har lige rundet 193296 km, og den havde sin seneste service for to måneder siden. VANOS-problemet generer mig virkelig, og det er hjælpsomt at høre om din lignende oplevelse med magnetventilen. Den reparationsomkostning lyder ikke alt for forfærdelig sammenlignet med, hvad jeg havde forestillet mig. Nævnte din mekaniker noget specifikt om at forhindre, at dette problem opstår igen? Jeg vil bare sikre mig, at jeg ikke går glip af nogen bedste praksis for vedligeholdelse.

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Jeg forstår absolut din bekymring omkring at forhindre fremtidige problemer. Efter udskiftning af min magnetventil gav min mekaniker mig faktisk nogle gode råd, der har hjulpet med at holde min 2-serie kørende problemfrit siden da. Han nævnte, at regelmæssige olieskift med den rigtige olie er super vigtigt for VANOS-systemets sundhed, og jeg har været meget streng med dette siden reparationen. Han foreslog også at lytte efter mærkelige raslende lyde under koldstart, da det normalt er det første tegn på, at der er noget galt med VANOS. Med min bil har jeg bemærket, at brug af højkvalitetsbrændstof og undgåelse af at køre på en lav tank også har hjulpet. Min mekaniker sagde, at kulstofophobning kan forværre disse problemer, især i vores BMW-motorer. Siden reparationen har jeg brugt brændstofsystemrensere hver 15000 km eller deromkring. Faktisk, når jeg ser på din kilometertal (193296 km), er du lige omkring det sted, hvor disse problemer typisk dukker op. Min begyndte at drille ved omkring 180000 km. Udskiftningen af ​​solenoiden fik virkelig alt til at fungere igen, jeg har ikke haft problemer med VANOS siden. Et hurtigt tip, hvis du får det repareret, skal du sørge for, at de rydder alle fejlkoder bagefter. Min mekaniker måtte foretage en anden nulstilling, fordi nogle koder oprindeligt sad fast.

(Oversat fra Engelsk)

Mange tak for alle de detaljerede råd! Jeg sætter virkelig pris på, at du tog dig tid til at forklare alt. De vedligeholdelsestips er præcis, hvad jeg havde brug for, især om olieskift og brændstofsystemrensere. Jeg vil helt sikkert holde ørerne åbne for de der kolde startraslen også. Jeg føler mig meget mere sikker på at tage til værkstedet nu, og det er godt at vide, at min kilometertal ikke er usædvanlig for disse symptomer. Jeg tror, jeg vil købe noget brændstofsystemrenser på vej hjem i dag og begynde at implementere disse forebyggende foranstaltninger med det samme. Jeg vil sandsynligvis booke bilen ind næste uge og få dem til at tjekke den solenoidventil først. Tak igen for al din hjælp!

(Oversat fra Engelsk)