BMW 3-serie Hybrid Transmission Mareridt: Hjælp er nødvendig

Hej! Jeg har lidt erfaring med at arbejde på biler og har oplevet noget meget lignende med min 2011 BMW ActiveHybrid 5. De symptomer lyder virkelig bekendte. Havde de samme problemer, uregelmæssig skiftning, knirken, advarselslamper. I starten troede jeg også, det bare var displayet. Tog den til mit betroede værksted, og det viste sig, at transmissionsstyreenheden var ved at svigte. De diagnosticerede det via deres computersystem og bekræftede, at TCU'en var synderen. Reparationen var ikke billig, det kostede mig omkring 1000 euro for den nye styreenhed og programmering, men det løste alle problemerne. Jeg ejer også en BMW 7-serie, og disse elektroniske fejl kan være vanskelige i disse biler. Kunne du dele flere detaljer om dine specifikke fejlkoder? Hvornår opstår knirken præcist, under skift eller ved specifikke hastigheder? Det ville hjælpe med at indsnævre, om du har at gøre med det samme problem, som jeg havde. Håber det hjælper! Lad mig vide, hvis du har brug for mere info.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse! Det lyder faktisk ligesom det, jeg oplever. I mit tilfælde (153087 KM) opstår knirke lyden hovedsageligt under gearskift opad, især mellem 2. og 3. gear. Fejlkoderne jeg får er P0705 og P0750, begge transmissionsrelaterede. Havde lige service sidste måned, og alt andet var fint, så det er helt klart isoleret til transmissionen. Nævnte din mekaniker noget om transmissionsvæsken, da de udskiftede TCU'en? Jeg spekulerer bare på, om jeg skal få det tjekket, mens de alligevel er i gang. Håber jeg kan slippe afsted med en simplere løsning, men efter at have læst dit indlæg, forbereder jeg mig mentalt på den TCU udskiftningsomkostning!

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Tak for de yderligere detaljer om din BMW. Ved du hvad der er vildt? Det er præcis de samme fejlkoder, jeg fik med min ActiveHybrid 5! Og ja, knirken mellem 2. og 3. gear var også mit mareridt. Faktisk, da de skiftede min TCU, tjekkede de gearolien, og jeg er glad for, at de gjorde det. Det viste sig, at den var lidt lav og havde nogle metalpartikler i sig. De anbefalede et olieskift sammen med udskiftningen af TCU'en. Jeg gik videre med det, da de allerede arbejdede på gearkassen, tænkte jeg kunne lige så godt gøre alt på én gang, ved du? Olieskiftet tilføjede omkring 300 euro til min regning, men ærligt talt, det var det værd. Skiftene blev silkebløde derefter. Min mekaniker nævnte, at lav eller nedbrudt olie faktisk kan bidrage til TCU-problemer, så det giver mening at tjekke begge dele. Bare en heads-up dog, hvis din kilometertal er omkring 153.000, skal du helt sikkert få den olie tjekket. Min var på 140.000, da dette skete, ret ligesom din. Gearoliens tilstand kan give dig mere indsigt i, hvad der egentlig foregår derinde. Jeg ved, det ikke er de nyheder, du gerne ville høre om muligvis at skulle have en ny TCU, men i det mindste vil du være forberedt. Hold mig opdateret på, hvad du finder ud af!

(Oversat fra Engelsk)

Tusind tak for den detaljerede opfølgning! Det er faktisk betryggende at høre, at nogen har gennemgået præcis den samme ting med de samme fejlkoder. Jeg vil helt sikkert følge dit råd om at tjekke transmissionsvæsken, det giver total mening at gøre alt, mens de er i gang. Jeg har lige booket en tid hos min mekaniker til næste uge. Jeg vil vise dem dine kommentarer om TCU og væskesituationen. Nu ved jeg i det mindste, hvad jeg potentielt har at gøre med, og kan budgettere derefter. Jeg sætter virkelig pris på, at du tog dig tid til at dele alle disse oplysninger og advarslen om omkostningerne. Jeg må vist bide i det sure æble og få det ordnet ordentligt i stedet for at prøve nogen hurtige løsninger. Jeg vil sandsynligvis gå efter både udskiftning af TCU og væskeudskiftning, hvis det er nødvendigt, det er bedre at gøre det hele på én gang, som du gjorde. Tusind tak igen for al din hjælp!

(Oversat fra Engelsk)