BMW 2-serie Motorkrafttab: Symptomer og løsninger på mager blanding

Havde det samme problem med min BMW 3-serie fra 2017 sidste måned. Symptomerne matchede dine præcist, effekttab, ujævn kørsel og tændt check engine-lampe. Det viste sig at være en defekt brændstofindsprøjter. Fik det diagnosticeret på værkstedet, og scanningen viste, at indsprøjteren sprøjtede uregelmæssigt, hvilket forårsagede ufuldstændig forbrænding. Mekanikeren fandt kulstofophobning og en revnet indsprøjter. Dette var faktisk ret alvorligt, da dårlige indsprøjtere kan beskadige andre motordele, hvis de ikke repareres. I mit tilfælde var de nødt til at udskifte to indsprøjtere plus rense indsugningen. I tilbageblik bemærkede jeg, at bilen havde brugt mere brændstof end normalt i et par uger, før det blev rigtig slemt, det var sandsynligvis et tidligt advarselstegn. Få det helt sikkert tjekket snart. Når de tester indsprøjterne, skal du sørge for, at de udfører en korrekt sprøjte-mønstertest, ikke kun en grundlæggende diagnostisk scanning. En specialist med de rigtige diagnostiske værktøjer er det værd for disse problemer. Jeg fik dem også til at tjekke brændstoftryksregulatoren, mens de var i gang, bare for at være sikker. Det var en god ting, da hele brændstoftilførselssystemet havde brug for inspektion.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse! Det er virkelig hjælpsomt, da det lyder præcis som det, jeg kæmper med. Hurtigt spørgsmål, husker du cirka hvor meget du endte med at betale for hele reparationen? Og har alt kørt problemfrit siden, eller har du bemærket andre problemer poppe op? Jeg vil bare sikre mig, at jeg budgetterer korrekt og ved, hvad jeg kan forvente.

(Oversat fra Engelsk)

Hej! Ja, efter at have fået den repareret, kører min bil som en drøm nu. Hele herligheden kostede mig 515 € at udskifte den defekte injektor, men ærligt talt, det var hver krone værd. Motoren kører ikke længere magert, det var helt klart problemet, der forårsagede alle vores lignende problemer. Siden reparationen har den kørt perfekt, jævn acceleration, ingen ujævn kørsel mere, og effekten er tilbage til normalen. Mit brændstofforbrug er faktisk også blevet bedre nu, hvilket er en dejlig bonus. Check engine-lyset er heller ikke kommet tilbage, så det er en lettelse! Jeg er virkelig glad for, at jeg gik videre og fik det ordnet af en ordentlig mekaniker. Mit råd ville være ikke at vente på denne, disse symptomer vil ikke løse sig selv, og du vil bestemt ikke ende med større motorproblemer længere nede ad vejen. Sørg bare for, at den, der arbejder på den, kender deres vej rundt i BMW brændstofsystemer. De har brug for det rigtige diagnostiske udstyr til korrekt at teste injektionssystemet. Men når det først er løst, burde du være klar til at køre!

(Oversat fra Engelsk)

Jeg ville bare give jer alle en opdatering. Jeg tog min bil til en mekaniker i går, og I havde helt ret! Det var faktisk en defekt brændstofindsprøjter. Mekanikeren fandt den efter at have kørt nogle tests, og de viste mig, hvordan sprøjtemønsteret var helt ødelagt. Det endte med, at to indsprøjtere blev udskiftet, da en anden heller ikke så for god ud. Hele herligheden kostede mig omkring 650 €, lidt mere end hvad du betalte, men de lavede også en fuldstændig rengøring af brændstofsystemet, mens de var i gang. Jeg tog den på en prøvetur bagefter, og wow, hvilken forskel! Motoren kører glat igen, og det irriterende effekttab er helt væk. Check engine-lyset er også slukket. Jeg sætter virkelig pris på alles råd her. Jeg var nervøs for at vælge en mekaniker, men fandt en god en, der rent faktisk tog sig tid til at forklare alt. De viste mig endda de gamle indsprøjtere og påpegede kulstofophobningen. Jeg gemmer helt sikkert deres nummer til fremtidige reparationer! Man må sommetider bide i det sure æble og få tingene ordentligt repareret. Tak igen for at have hjulpet mig med at undgå en potentielt større hovedpine senere!

(Oversat fra Engelsk)

Hej, min X3 har et LPG-anlæg, og det har af og til en dårlig kontakt, og så kører den tilsyneladende 2-3 sekunder for magert, og motorlampen tændes. På benzin kommer motorlampen ikke; jeg har prøvet det i 6000 km, og på LPG kommer lampen ca. hver 500-1500 km. Desværre kan jeg ikke genskabe den dårlige kontakt, så det eneste der er tilbage er at slette motorlampen. Den rykker ikke og kører ellers helt normalt. Med venlig hilsen, Hans

(Oversat fra Tysk)

Kontrollér LPG-systemets ledninger og stik for tegn på slid eller korrosion, da disse kan forårsage intermitterende problemer. Sørg for, at alle forbindelser er sikre og rene. Hvis problemet fortsætter, bør du overveje at få en professionel til at inspicere LPG-systemet, da mager drift kan føre til motorskade over tid. Fortæl mig, hvordan det går, eller hvis du har yderligere spørgsmål!

(Oversat fra Engelsk)