BMW 2-serie Diesel: Nødprogram & Sensorskader

Hej! Jeg har lidt erfaring med at arbejde på biler. Jeg havde et lignende problem med min 2018 BMW 4-serie diesel sidste år. Symptomerne lyder præcis som det, jeg oplevede, nødläge og advarselslamper. Til at begynde med troede jeg også, det var sensoren, men det viste sig at være en løs kontakt nær olietermostaten. Jeg tog den til mit faste værksted, de diagnosticerede og fandt en beskadiget ledning i forbindelsen. De udskiftede ledningsnettet og kontakten, den samlede regning løb op i 95 Euro, hvilket ikke var så slemt. For at hjælpe dig bedre, kunne du dele: Hvilken motorvariant har du? Hvilke fejlkoder får du? Sker det, når motoren er kold eller varm? Jeg ved, at BMW 1-serie og 2-serie deler lignende komponenter, så jeg er glad for at give mere specifik rådgivning, når jeg kender disse detaljer. Håber det hjælper!

(Oversat fra Engelsk)

Tak for dit detaljerede svar! Jeg har B47 2,0L dieselmotorvarianten. Fejlkoderne er P0196 og P0198, begge relateret til problemer med olietermosensor kredsløb. Det sker primært når motoren er varm, normalt efter ca. 15-20 minutters kørsel. Sidste service var for ca. 3 uger siden ved 185484 KM. Jeg håber virkelig, det bare er et ledningsproblem ligesom dit og ikke sensoren selv. Ellers har det været en pålidelig bil. Lad mig vide, hvis du har brug for yderligere detaljer for at hjælpe med at diagnosticere dette.

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Tak for at have givet de detaljer. Ved du hvad, dette ligner mit tilfælde endnu mere, end jeg oprindeligt troede! Jeg har også B47-motoren og fik nøjagtig de samme fejlkoder. Timingen for hvornår det sker (15-20 minutter efter kørsel) er præcis det, jeg oplevede. I betragtning af at du får P0196 og P0198, som specifikt handler om kredsløbet, er jeg nu ret sikker på, at det er det samme wiringproblem, som jeg havde. Da min mekaniker gravede dybere, fandt de ud af, at ledningerne nær kontakten var begyndt at forringes på grund af motorvarme. Isoleringsmaterialet var slidt, hvilket forårsagede intermitterende forbindelsesproblemer. Derfor ville det primært optræde, når motoren var varm. Da din bil har været pålidelig og for nylig serviceret, ville jeg virkelig ikke bekymre mig for meget om sensoren selv. Mit råd ville være at få din mekaniker til at kontrollere ledningsnettet og tilslutningerne først, før du udskifter dele. Det kunne spare dig en anstændig sum penge. Hurtigt spørgsmål, har du bemærket nogen olietermperaturudsving på dit instrumentbræt, før advarselslamperne tændes? I mit tilfælde så jeg nogle usædvanlige spring i aflæsningerne lige før det gik i nødprogram.

(Oversat fra Engelsk)

Mange tak for de yderligere oplysninger! Det er virkelig betryggende at høre, at det i dit tilfælde bare var et ledningsproblem. Ved du hvad, jeg har ikke aktivt overvåget olietermometerdisplayet, men nu hvor du nævner det, lagde jeg mærke til, at måleren opførte sig lidt mærkeligt i sidste uge, og viste nogle pludselige spring. Tænkte bare ikke så meget over det på det tidspunkt. Jeg har bestilt tid til bilen på mit faste værksted i morgen tidlig. Vil helt sikkert bede dem om at kontrollere ledningerne og forbindelserne først, før de hopper til at udskifte sensoren. Jeg sætter virkelig pris på, at du delte din erfaring, det har givet mig en meget bedre idé om, hvad jeg kan forvente, og hvad jeg skal fortælle mekanikeren at kigge efter. Den forringede ledning på grund af varme giver total mening i betragtning af symptomerne. Vil opdatere, når jeg får det løst. Tak igen for al din hjælp!

(Oversat fra Engelsk)