BMW 2 DPF-advarsel: Sort røg og problemer med effekttab

Hej! Jeg havde et lignende problem med min 2021 BMW 3-serie diesel sidste år (jeg har lidt basis erfaring med bilvedligeholdelse). De symptomer lyder præcis som det, jeg oplevede, DPF-lampe, sløv ydeevne og sort røg. Mit lokale værksted bekræftede, at det var en defekt DPF, og de måtte udskifte hele enheden. Reparationen tog omkring to dage, og jeg endte med at betale omkring 1.550 euro. Siden da har bilen kørt perfekt. For ordens skyld, før den komplette svigt, prøvede jeg en tvungen regenerering, men det løste ikke problemet. Mekanikeren forklarede, at filteret var for tilstoppet og beskadiget til at kunne reddes. Hvad er din aktuelle kilometertal? Kører du mest korte ture eller motorvejskørsel? Denne info kan hjælpe med at afgøre, om det helt sikkert er DPF'en eller måske noget andet. Fortæl mig det, så kan jeg dele flere detaljer om min oplevelse.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for inputtet! Min BMW har kørt 137741 KM og fik lige service sidste måned. Jeg kører mest korte ture, hvilket nok ikke hjalp DPF-situationen. Jeg vil undersøge at få den tjekket af et værksted, men den pris du nævnte er ret stejl, jeg håber min kan reddes med en regenereringscyklus. Nævnte din mekaniker nogen forebyggende foranstaltninger for at undgå at dette sker igen? Jeg vil hellere undgå en anden stor reparationsregning, hvis jeg kan.

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Ja, de korte ture er bestemt ikke nogen hjælp for din DPF, det lærte jeg på den hårde måde! Efter min reparation gav min mekaniker mig nogle gode råd, der har virket fantastisk. Han anbefalede at tage bilen på en god 20-30 minutters tur på motorvejen mindst én gang om ugen for at hjælpe med regenerering. Jeg har gjort dette religiøst siden reparationen, og det har gjort en kæmpe forskel. Om regenereringscyklussen, jeg håber virkelig, at det virker for dig, men vær forberedt på, at det måske ikke gør. I mit tilfælde prøvede jeg først den vej for at spare penge, men filteret var for langt væk. Mekanikeren sagde, at hvis vi havde opdaget det tidligere, kunne regenerering have virket. Advarselsskiltene begyndte et par måneder før jeg faktisk gjorde noget ved det (min skyld!). Et andet tip min mekaniker delte: undgå at slukke motoren under en aktiv regenereringscyklus (du kan se, at det sker, når tomgangen er lidt højere, og der er en svag brændende lugt). Siden jeg har fulgt disse retningslinjer, har jeg ikke haft problemer med DPF i det sidste år. Fortæl mig, hvordan regenereringen går, krydser fingre for, at det bliver billigere for dig end min reparation!

(Oversat fra Engelsk)

Mange tak for de hjælpsomme tips! Du har ret i, at det er vigtigt at fange disse problemer tidligt, jeg ville ønske, jeg havde vidst om de ugentlige motorvejskørsler før. Jeg har lige ringet til et værksted, og de kan tjekke det i morgen tidlig. De nævnte, at de først vil prøve regenereringen og sagde, at det måske koster omkring 200-300 euro bare for det forsøg. Hvis det ikke virker, ser det ud til, at jeg får den større regning, du nævnte. Jeg sætter virkelig pris på advarslen om ikke at slukke under regenerering, det ville jeg bestemt ikke have vidst ellers! I det mindste ved jeg nu, hvad jeg skal være opmærksom på i fremtiden. Jeg vil begynde at køre længere ture, når dette er løst. Jeg tænker faktisk på at ændre min rute til arbejde for at inkludere mere motorvejskørsel, bare for at forhindre, at dette sker igen. Jeg opdaterer tråden, når jeg ved, hvad der sker med min bil. Tak igen for alle de detaljerede oplysninger, det er super hjælpsomt at have en, der har været igennem det samme!

(Oversat fra Engelsk)

Hallo, jeg har fejlkode 244800, selvom jeg først for ca. 5.000 km fik en ny DPF. Ifølge fejlprotokollen har fejlen eksisteret temmelig præcist siden udskiftningen. Hvad kunne det skyldes?

(Oversat fra Tysk)

Fejlkode 244800 indikerer typisk et problem med DPF-systemet, muligvis relateret til differenstryksensoren eller en defekt installation. Da problemet startede lige efter udskiftningen af DPF'en, er det værd at kontrollere, om sensorforbindelserne er sikre, og om sensoren selv fungerer korrekt. Sørg også for, at der ikke er lækager eller blokeringer i udstødningssystemet. Hvis du ikke føler dig tryg ved at inspicere dette selv, anbefaler jeg, at du får en mekaniker til at se på det for at sikre, at alt er installeret korrekt. Fortæl mig, hvordan det går, eller hvis du har yderligere spørgsmål!

(Oversat fra Engelsk)

Hej, se om du ikke har problemer med gløderne og/eller glødesystemet, EGR-ventilen, sodniveauet osv.! Hvis DPF-regenereringen er mislykket, kan der være et problem i OBD'en, og der vil ikke ske nogen automatisk regenerering! Start en tvungen regenerering med Carly, hvis det er muligt? Ellers skal du hjælpe den med et rengøringsprodukt som f.eks. Xenum DPF Cleaner eller Wynn's og andre mærker!

(Oversat fra Fransk)

Det er en god idé at kontrollere gløderør og EGR-ventil, da de kan påvirke DPF-regenereringsprocessen. Hvis sodniveauet er for højt, kan en tvungen regenerering være nødvendig. Du kan prøve at bruge et DPF-rengøringsprodukt som en midlertidig løsning, men hvis problemet fortsætter, er det bedst at få en professionel mekaniker til at inspicere systemet for at forhindre yderligere problemer. Lad mig vide, hvis du har brug for mere vejledning eller har spørgsmål!

(Oversat fra Engelsk)