BMW 2 Diesel: Problemer med rykvise motoromdrejninger og effekttab

Hej! Jeg har lidt erfaring med at arbejde på biler. Havde et meget lignende problem med min 2014 BMW 3-serie diesel sidste år. Symptomerne var nøjagtigt som det, du beskriver, effekttab, ujævn kørsel, og den irriterende check engine-lampe. Det viste sig at være en defekt vakuumventil. Fik det repareret på mit faste værksted, det kostede mig omkring 140 for dele og arbejdskraft. Siden da har bilen kørt som smurt. Min mekaniker fortalte mig, at dette faktisk er ret almindeligt på BMW dieselbiler. Bare for at hjælpe dig bedre, hvordan ser din kilometertæller ud? Og har du bemærket andre symptomer, som f.eks. ujævn tomgang eller overdreven røg? Har du også fået aflæst fejlkoden? Det ville hjælpe med at bekræfte, om vi har at gøre med det samme problem. (Jeg har ejet både 2-serien og 3-serien BMW'er, og de er ret ens med hensyn til disse komponenter.)

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring! Min bil har kørt 77093 km, og den fik sidste service for omkring 2 måneder siden. Jeg har ikke bemærket nogen ujævn tomgang, men der er helt sikkert mere sort røg end normalt ved acceleration. Jeg har endnu ikke fået læst fejlkoden, men dit forslag om vakuumskifteventilen lyder helt spot on med det, jeg oplever. Godt at vide, at det ikke var en super dyr reparation for dig. Jeg vil få den tjekket på værkstedet i denne uge. Jeg håber virkelig, at det bare er det og ikke noget mere alvorligt!

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Ja, de symptomer du nævnte, især den sorte røg, det er præcis det, jeg oplevede med min BMW. Lige for at følge op på min forrige kommentar om vakuumskifteventilen, bør jeg nævne, at efter at have fået den repareret, fik jeg dem også til at tjekke tryksensoren for boost, mens de var i gang. Bedre at være på den sikre side, ikke? Et hurtigt råd fra min erfaring: Når du tager den til værkstedet, så sørg for, at de laver en ordentlig diagnostisk scanning. Da jeg fik min repareret, troede de oprindeligt, at det kunne være turboen (hvilket ville have været meget dyrere), men scanningen bekræftede, at det bare var ventilen. Hele reparationen tog omkring 2 timer, og jeg har ikke haft problemer siden. 77.000 km er ikke meget overhovedet, min bil havde omkring 98.000, da dette skete. Disse BMW'er er ret solide generelt, de skal bare have disse små reparationer nu og da. Lad os vide, hvordan det går på værkstedet!

(Oversat fra Engelsk)

Mange tak for den detaljerede opfølgning! Det er virkelig hjælpsomt råd om at få dem til at tjekke boost trykføleren også, bestemt værd at gøre, mens de er derinde. Jeg sørger for at insistere på en ordentlig diagnosticeringsscanning for at undgå unødvendige reparationer eller omkostninger. Virkelig lettet over at høre, at det sandsynligvis ikke er turboen, det ville have været et grimt slag for tegnebogen! Jeg har booket den til i morgen tidlig, og jeg får dem til at se på begge komponenter, du nævnte. Vil helt sikkert opdatere tråden, når jeg ved, hvad der er hvad. Jeg sætter virkelig pris på, at du tog dig tid til at dele din erfaring, det får mig til at føle mig meget bedre tilpas med hele situationen, velvidende at det sandsynligvis bare er et almindeligt problem med en ligetil løsning!

(Oversat fra Engelsk)