BMW 1-serie, flere fejl på koldvejrssystem

Hej! Jeg har lidt erfaring med at arbejde på biler, og det lyder meget bekendt. Jeg havde et lignende problem med min 2011 BMW 3-serie diesel (og ejede tidligere en 5-serie også). De symptomer, du beskriver, stemmer nøjagtigt overens med det, jeg oplevede. Det viste sig at være en defekt ledningsforbindelse til fugtighedssensoren. Mit værksted fandt ud af, at stikket var korroderet og ikke havde ordentlig kontakt. Hele reparationen, inklusive diagnostik, kostede mig 95 euro, penge givet godt ud, da det løste alle de irriterende problemer på én gang. Før jeg foreslår noget specifikt, kunne du dele: Din nøjagtige motorvariant? Har du bemærket nogen advarselslamper? Hvornår begyndte disse problemer at opstå? Det kan hjælpe med at indsnævre, om det er det samme problem, som jeg havde.

(Oversat fra Engelsk)

Tak Mark for feedback! Jeg har 2,0L dieselvarianten, og disse problemer startede for omkring to uger siden. Ingen advarselslamper på instrumentbrættet endnu, kun disse irriterende symptomer. Min bil har kørt 196230 KM, og den sidste service blev lavet for tre måneder siden. Det interessante er, at du nævnte fugtighedssensoren; min mekaniker har fokuseret på tågelyssensoren, men måske skulle de se på fugtighedssensorens forbindelser i stedet. Det ville være fantastisk, hvis det bare er en korroderet ledning som i dit tilfælde. Lagde du mærke til en gradvis forværring af symptomerne, eller holdt alt op med at virke på én gang? Jeg sætter virkelig pris på din hjælp!

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Oh wow, det er super interessant, mine problemer startede faktisk næsten på samme måde! Da vi begge kører BMW'er (min var omkring 180.000 km, da dette skete), kan jeg helt forstå din situation. I mit tilfælde kom symptomerne faktisk gradvist over omkring en måned. Først lagde jeg mærke til, at ruderne blev duggede oftere end normalt, så begyndte aircondition at drille, og til sidst holdt vaskerdyser og spejlvarme op med at virke. Min mekaniker troede oprindeligt også, det var fugtsensoren, men efter noget gravearbejde fandt de en korroderet fugtighedssensorforbindelse. Bare en heads-up, da de fik min repareret, fandt de faktisk, at der var kommet noget fugtighed ind i stikhuset. Den sjove ting er, at fugtighedssensoren forsøgte at kompensere, men ikke kunne få ordentlige aflæsninger på grund af den dårlige forbindelse. Klassisk tilfælde af et lille problem, der forårsager flere problemer! Da din bil har en lignende kilometertal som min havde, og du oplever identiske symptomer, vil jeg vædde gode penge på, at det er det samme problem. Manglen på advarselslamper er også præcis som min situation, disse sensorforbindelsesproblemer udløser ofte ikke instrumentbræt-advarsler. Fortæl din mekaniker specifikt at tjekke fugtighedssensorkabletstikket og -stikket. Det er værd at se på, selvom de er overbeviste om, at det er fugtsensoren. Tro mig, du bliver glad for, at du gjorde det! Lad mig vide, hvordan det går, virkelig nysgerrig efter at høre, om det er det samme problem, som jeg havde!

(Oversat fra Engelsk)

Tusind tak for det detaljerede svar! Du har virkelig givet mig håb om, at dette måske er en simplere løsning end først antaget. Det er bemærkelsesværdigt, hvor ens vores situationer er, helt ned til den gradvise opståen af problemer og fraværet af advarselslamper. Jeg ringede lige til min mekaniker og nævnte, hvad du sagde om fugtighedssensorens ledningsnet og stik. Han virkede ganske interesseret i denne vinkel, især da jeg forklarede, hvordan det løste identiske problemer i din BMW. Han har sagt ja til at tjekke dette først i morgen tidlig. Det giver perfekt mening nu, at alle disse tilsyneladende urelateret problemer kan skyldes én defekt forbindelse. Jeg vil helt sikkert få dem til at tjekke for fugt i stikkontakthuset også, det er et godt tip. Jeg vil opdatere dig, når de har kigget på det. Virkelig taknemmelig for din hjælp, du har måske lige reddet mig fra en meget dyrere reparationsopgave! Pas på!

(Oversat fra Engelsk)