BMW 1-serie DPF-fejl, symptomer og løsninger

Hej! Jeg har lidt erfaring med at arbejde på biler og har oplevet noget meget lignende med min 2012 BMW 3-serie diesel. Til at begynde med troede jeg, det var DPF'en selv, men det viste sig at være udstødningstryksensoren, der drillede. Havde de samme symptomer, advarselslamper, tab af effekt og den grimme røg. Tog den til mit faste værksted, og de diagnosticerede den korrekt. De udskiftede den defekte sensor, hvilket kostede mig omkring 245 euro inklusive arbejdskraft. Siden da har alt kørt problemfrit, ingen flere advarsler eller effektproblemer. Hvad er din kilometertal, og har du bemærket andre advarselslamper? Skifter røgfagten også farve under forskellige kørselsforhold? Disse detaljer vil hjælpe med at bekræfte, om du har det samme problem, som jeg havde. I øvrigt, hvis det hjælper, ejer min ægtefælle en 2014 BMW 2-serie og sværger ved regelmæssige DPF-regenereringscyklusser, det kunne være værd at tjekke, om din gennemfører dem korrekt.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring! Min bil har 157629 KM og fik sin sidste service for omkring 2 måneder siden. Røgen er helt klart mørkere under acceleration, men den er mere grålig ved tomgang. Jeg håber virkelig, det bare er sensoren ligesom i dit tilfælde, det ville være en meget billigere løsning end at udskifte hele DPF'en. Har ikke bemærket andre advarselslamper udover DPF-lampen. Bilen kører stadig, men den er bestemt ikke glad, især ikke under acceleration. Tror, jeg får den tjekket ud i denne uge, før det bliver værre.

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Jeg ville bare følge op på dette, da du nævnte røgfarven og kilometertælleren. Dine symptomer lyder præcis som det, jeg oplevede, det grålige til mørke røg mønster er virkelig velkendt. Efter min sensor reparation, som jeg nævnte tidligere, måtte jeg faktisk håndtere dette igen omkring 160.000 KM (temmelig tæt på din kilometertæller). Samme symptomer kom tilbage, men denne gang var det faktisk DPF'en der blev tilstoppet. Sensoren løj ikke den gang! Min mekaniker foreslog at lave en tvungen DPF regeneration først, hvilket hjalp midlertidigt, men løste ikke problemet fuldstændigt. Endte med at få brug for en grundig DPF rengøringsservice. Kostede mere end sensor udskiftningen, jeg fortalte dig om før (ca. 400-450 Euro), men det var stadig bedre end en fuld DPF udskiftning. Siden da har jeg lært at holde øje med hvordan jeg kører, at blande bykørsel med nogle gode motorvejs ture hjælper med at forhindre det i at ske igen. Hvis du primært kører korte ture, kan det være derfor din DPF ikke regenererer korrekt. Lad mig vide hvad din mekaniker siger. I betragtning af hvor ens vores situationer er, er jeg virkelig nysgerrig på at vide, om du har at gøre med det samme, som jeg gjorde.

(Oversat fra Engelsk)

Tusind tak for den detaljerede opfølgning! Jeg er lige kommet tilbage fra at have tjekket bilen igen, og du har måske ret i DPF-regenererings-tingen. Jeg har kørt mange korte ture i det sidste, hvilket sandsynligvis ikke hjælper. Det giver total mening at blande motorvejskørsel ind, jeg har ikke gjort meget af det i det seneste med arbejdet hjemmefra. Din erfaring med den tvungne regenerering og rengøring er super hjælpsom. Ærligt talt, 400-450 for en rengøring lyder meget bedre end det, jeg forestillede mig, jeg var bekymret for, at jeg ville se på en komplet DPF-udskiftning, som jeg har hørt kan koste en formue. Jeg har fået en aftale med min mekaniker i morgen tidlig, og jeg vil helt sikkert spørge om både sensoren og de rengøringsmuligheder, du nævnte. Godt tip om køremønstrene også, jeg gætter på, at jeg skal tage bilen ud på nogle ordentlige ture oftere! Jeg vil helt sikkert fortælle dig, hvad mekanikeren finder. Jeg sætter virkelig pris på al hjælpen og delingen af din erfaring, det har fået mig til at føle mig meget mindre bekymret for hele situationen!

(Oversat fra Engelsk)