BMW 1-serie Diesel Fejlafbrænding: Nulstilling af Mængdeproblemer

Hej! Jeg har lidt erfaring med at arbejde på biler, og har faktisk haft med noget meget lignende at gøre på min 2015 BMW 2-serie diesel sidste år. De symptomer, du beskriver, lyder præcis som det, jeg oplevede med min 220d. Jeg havde ujævn tomgang og misfyringer, og det viste sig, at en af dyserne var defekt. Jeg tog den til mit faste værksted, og de diagnosticerede en defekt injektionsventil. Hele reparationen, inklusive dele og arbejdskraft, kostede mig omkring 515 euro, men den har kørt perfekt siden da. Før jeg deler flere detaljer om min reparationsproces, hvad er din nøjagtige motorvariant og aktuelle kilometertal? Dette kan hjælpe med at afgøre, om du står over for det samme problem, som jeg havde med min 2-serie. Fortæl mig disse detaljer, så deler jeg gerne mere specifikke indsigter fra min erfaring.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse! Jeg har de samme symptomer, som du beskrev. Min kilometertal er i øjeblikket 16240 KM, og jeg fik lige mit regelmæssige service sidste måned. Dette problem begyndte at ske lige efter en kold morgenstart. Den ujævne tomgang bliver værre, når motoren varmer op. Baseret på, hvad du siger om injektoren, vil jeg få min mekaniker til at tjekke det specifikt. Lagde du mærke til et fald i ydeevnen eller usædvanlig støj, før injektoren helt svigtede? Jeg prøver bare at finde ud af, om jeg skal køre den til værkstedet eller få den bugseret for at undgå potentiel skade.

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Tak for opfølgningen. De symptomer lyder uhyggeligt lig det, jeg oplevede med min BMW 2-serie. Da du spurgte om symptomerne før svigt, ja, jeg lagde faktisk mærke til et gradvist fald i ydeevnen omkring en uge før tingene blev rigtig dårlige. Der var denne subtile vibration ved tomgang, som jeg i første omgang afviste, og brændstofforbruget begyndte også at stige. I mit tilfælde besluttede jeg at køre den til værkstedet, da symptomerne var milde, men i bakspejlet skulle jeg nok have fået den bugseret. Den ujævne tomgang blev betydeligt værre under den kørsel, og jeg var ret nervøs for at forårsage yderligere skader. I betragtning af at din kilometertæller er relativt lav på 16240 KM, vil jeg helt sikkert anbefale at få den bugseret for en sikkerheds skyld. Da min injektor svigtede, var det ikke kun injektoren, der skulle udskiftes, den havde begyndt at påvirke andre komponenter på grund af den ujævne brændstoffordeling. Forebyggelse er bedre end helbredelse! I øvrigt lærte jeg efter min reparation, at det er ret afgørende at bruge brændstof af høj kvalitet og holde sig ajour med udskiftning af brændstoffilter for at forhindre injektorproblemer. Har ikke haft problemer siden jeg implementerede det råd. Håber dette hjælper med din beslutningstagning!

(Oversat fra Engelsk)

Mange tak for det detaljerede råd! Du har overbevist mig, jeg får det helt sikkert bugseret til værkstedet i stedet for at risikere at køre i den. Det er bedre at bruge lidt på bugsering end potentielt at forårsage dyrere skader. Jeg havde faktisk ikke tænkt på brændstoffiltervedligeholdelse, så det er virkelig nyttig information til forebyggelse af fremtidige problemer. Jeg sørger for at nævne alt, hvad du har delt, når jeg taler med min mekaniker. Jeg opdaterer, når jeg har fået det ordnet. Jeg sætter virkelig pris på, at du tog dig tid til at dele din erfaring, det har hjulpet mig med at forstå, hvad jeg har at gøre med, meget bedre!

(Oversat fra Engelsk)