MatthiasMayerFan
BMW 1-serie benzin med 189041 km: Symptomer på et alvorligt udstødningslæk, øget brændstofforbrug og mulige problemer med NOx-lagerkatalysatoren
(Oversat fra Tysk)
6 kommentar(er)
MatthiasMayerFan (Forfatter)
Hej, tak for dit hurtige svar og tips! Det ser ud til, at du virkelig har forstand på det. Jeg vil helt sikkert få udlæst fejlkoderne og få turboladeren, luftmassermåleren og indsprøjtnings pumpen tjekket. Det er jeg ked af at høre, at du har haft sådanne problemer med din 3'er. Kan du huske, hvad reparationen kostede dig? Og er der opstået noget andet siden? Det ville være super hjælpsomt for mig at kunne forberede mig på det. Mange tak på forhånd!
(Oversat fra Tysk)
OliWag
Hej, dejligt at jeg kunne hjælpe dig. Jeg gav 1550€ for reparationen af NOx-lagerkatalysatoren. Nu kører alt dog igen perfekt, han har lavet et godt stykke arbejde. Udskiftningen var ikke billig, men siden da er problemerne forsvundet. Så jeg kan kun anbefale at få det tjekket. Du har virkelig ret, turen til mekanikeren betaler sig. Held og lykke med din bil, jeg håber reparationen ikke bliver for dyr!
(Oversat fra Tysk)
MatthiasMayerFan (Forfatter)
Fedt, tak igen for oplysningerne! Det gør tingene meget nemmere, når man har et udgangspunkt. 1550€ er mange penge, men hvis det løser alt bagefter, er det nok det værd. Jeg vil helt sikkert få NOx-lagerkatalysatoren tjekket, og forhåbentlig løser det mit problem. Ønsker dig en god tur, og forhåbentlig slipper vi begge for bilproblemer i fremtiden!
(Oversat fra Tysk)
Michi
Hallo, Fejlmeddelelse: NOx-katalysator; Regenereringsvirkningsgrad for lav. Ny DPF monteret i august sidste år. Fejlen er opstået siden da. BMW 520, årg. 2015, 230.000 km.
(Oversat fra Tysk)
CarlyAdminNik
Citat:
@Michi skrev på
Hallo, Fejlmeddelelse: NOx-katalysator; Regenereringsvirkningsgrad for lav. Ny DPF monteret i august sidste år. Fejlen er opstået siden da. BMW 520, årg. 2015, 230.000 km.
Hej Michi, Fejlen kan skyldes flere faktorer, såsom defekte sensorer (NOx eller differenstryk), forkert DPF-installation, forældet software, udstødningslækager, upassende kørevaner til DPF-regenerering eller brug af brændstof og olie af lav kvalitet. Det tilrådes at få en BMW-specialist til at foretage en grundig diagnose for at identificere det præcise problem og opdatere eventuel nødvendig software eller reparere defekte komponenter for at løse fejlen. Vær venlig at holde os opdaterede om din fremgang og lad os vide, hvis du har andre spørgsmål.
(Oversat fra Engelsk)
Deltag i diskussionen nu:
OliWag
Hej, jeg havde sidste år en lignende sag med min BMW 3-serie, diesel fra 2004. Havde også effekttab, Check-Engine lyste konstant, og brændstofforbruget steg. Den sorte røg tyder på, at din motor forbrænder en for fed blanding. Altså for meget benzin og for lidt luft. Problemet hos mig var turboladeren, som af en eller anden grund ikke længere opbyggede tilstrækkeligt tryk. Jeg ville også tjekke luftmasserens måler samt injektionspumpen. Udpufflekken kan også føre til de nævnte symptomer. Hvis udstødningen er utæt, får motoren forkerte værdier, og det styrer blandingen forkert. Om NOx-lagerkatalysatoren kan jeg ikke sige noget, da jeg ikke havde sådan noget på min 3-serie. På din bil ville jeg virkelig få udlæst fejlkoderne. Måske er det ikke så slemt. Alt dette blev gjort på min bil, og det var selvfølgelig en større sag. Men det er vigtigt, at du får det ordnet. Håber, at du snart får en mere pålidelig bil end den, jeg havde. Held og lykke med det!
(Oversat fra Tysk)