Blinkende CEL med blå røg peger på defekt PCV

Havde de samme symptomer med min Audi A4 2.0T fra 2015. Den blå røg, tab af motorkraft og blinkende check engine-lampe pegede direkte på et defekt PCV-ventilsystem, der forårsagede for højt tryk i krumtapshuset. Det overskydende tryk presser olie gennem slidte ventiltætninger, hvilket skaber den blå røg under acceleration. En tilstoppet eller beskadiget PCV-ventil kan ikke regulere ventilationen i krumtapshuset korrekt, hvilket fører til oliekonsum og potentiel intern motorskade, hvis det ikke behandles. I mit tilfælde var hele PCV-systemet nødt til at blive udskiftet, da membranen var revet, og ventilen sad fast. Dette tillod umålt luft i indsugningen, hvilket forårsagede ujævn tomgang og emissionsproblemer. Reparationen omfattede udskiftning af PCV-ventilen, ventildækslet og rengøring af indsugningsmanifolden på grund af oliekontaminering. Dette er et alvorligt problem, der ikke bør udsættes. Et svigtende PCV-system kan forårsage: Oliekontaminering i motoren, Vakuumlækage, der fører til tomgangsproblemer, Øgede emissioner, Potentiel intern motorskade De symptomer, du beskriver, stemmer nøjagtigt overens med, hvad der sker ved PCV-systemfejl på disse motorer. At få det ordentligt repareret første gang forhindrer dyrere reparationer senere.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse med PCV-ventilproblemet. Det ser ud til, at vores symptomer var identiske. Min Audi Q5 kører også perfekt nu efter reparationen, uden mere røg eller problemer med effekten. Tomgangen er jævn, og ventilationssystemet fungerer som det skal. Jeg undrede mig over dine samlede reparationsomkostninger? I mit tilfælde var der også en lille olielækage, de opdagede under vedligeholdelsen, der krævede opmærksomhed. Det ville være godt at sammenligne, om prisen var lignende, og om du har haft andre problemer siden reparationen?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at spørge om reparationsomkostningerne. Min PCV-ventilfejl blev fuldstændig løst efter reparationen, hvor jeg betalte 360 euro for dele og arbejdskraft. Krumsystemventilationen har fungeret fejlfrit siden reparationen, uden at der er vendt tilbage røg eller emissionsproblemer. Vedligeholdelsen fik alle de oprindelige symptomer til at forsvinde; den blå røg forsvandt, effekten blev fuldt genoprettet, og motoren kører jævnt ved alle hastigheder. Der er ikke opstået yderligere problemer i månederne efter reparationen. Til forskel fra dit tilfælde havde jeg ingen olielækager at tage hånd om, så min totalsum var sandsynligvis lavere end det, du betalte. PCV-systemfejl blev opdaget tidligt nok til at forhindre, at der udviklede sig sekundære problemer. Et korrekt fungerende PCV-system er afgørende for at forhindre opbygning af overtryk og opretholde korrekt motorfunktion. Regelmæssig inspektion af disse komponenter under rutinemæssig vedligeholdelse kan hjælpe med at opdage potentielle problemer, før de forårsager mere omfattende skader.

(Oversat fra Engelsk)

Tak til alle for de hjælpsomme svar. Jeg fik endelig repareret bilen sidste uge og ville dele min oplevelse. Mekanikeren bekræftede en defekt PCV-ventil og fandt en mindre olielækage fra ventildækspakningen. Den samlede reparation kostede 580 euro inklusive dele og arbejdskraft. Trykproblemet i krumtaphuset fik olie til at sive gennem slidte pakninger, hvilket skabte den blå røg under acceleration. De udskiftede hele PCV-systemet, ventildækspakningen og rensede indsugningen for at fjerne olieaflejringer. Efter vedligeholdelsen kører motoren perfekt, ingen røg eller tab af kraft mere. Check engine-lampen er slukket, og accelerationen er igen jævn. Regelmæssige vedligeholdelseskontroller kunne have opdaget dette tidligere, men i det mindste forhindrede reparationen alvorlig motorskade. Jeg er virkelig glad for, at jeg fik det ordentligt repareret i stedet for at prøve billigere midlertidige løsninger. Symptomerne passede nøjagtigt til, hvad andre beskrev med PCV-systemfejl. For alle, der ser lignende problemer, så vent ikke for længe med at få det tjekket.

(Oversat fra Engelsk)