Audis A4 dieselindsprøjtningsystem forårsager flere problemer

Havde præcis de samme symptomer på min Audi A3 diesel fra 2008 (lignende brændstofsystem). Baseret på min begrænsede erfaring med dieselmotorer, peger disse symptomer typisk på elektriske problemer i indsprøjtningsystemet. Den sorte røg, det høje brændstofforbrug og effekttabet var identiske med det, du beskriver. Efter nogle diagnoser fandt værkstedet en defekt ledningsforbindelse til en af brændstofindsprøjterne. Systemet fik ikke de korrekte signaler, hvilket forårsagede forkert brændstoftilførsel. Reparationen omfattede udskiftning af den beskadigede ledningstilslutning og test af alle indsprøjtningsystemets forbindelser. Den samlede pris var 95 euro inklusive diagnosticering og reparation. Før du hopper til konklusioner, kunne du dele: Nogen fejlkoder der vises? Hvornår opstod disse symptomer første gang? Har bilen været udsat for vand/fugtighed for nylig? Nogen nylig vedligeholdelse af brændstofsystemet? Dette ville hjælpe med at indsnævre, om dit problem matcher det, jeg oplevede, da lignende symptomer kan have flere årsager i brændstofindsprøjtningsystemet.

(Oversat fra Engelsk)

Min Audi har kørt 151453 km, og den sidste service blev udført for 3 måneder siden. Der vises ingen fejlkoder, men symptomerne er dukket op gradvist over de sidste 2 uger. Motoren stopper oftere i de seneste par dage. Der har ikke været nogen nylig eksponering for vand eller fugtighed, og der blev ikke udført noget brændstofsystem vedligeholdelse under den sidste service. Den sorte røg er særligt mærkbar ved koldstart, og dieselforbruget er steget med ca. 3 l/100 km sammenlignet med normalt. Jeg har tjekket brændstoffilteret, og det ser rent ud, men jeg forstår, at der kan være andre komponenter i indsystem, der forårsager disse problemer. Vil du anbefale at få tjekket ledningsforbindelserne først, eller skal jeg gå efter en komplet diagnose af brændstofsystemet?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere detaljer. Dine symptomer lyder faktisk lidt anderledes end dem, jeg oplevede, selvom de til at begynde med virkede ens. Den gradvise start og manglen på fejlkoder peger mere i retning af et mekanisk problem i brændstofsystemet end det elektriske problem, jeg havde. I mit tilfælde opstod symptomerne pludseligt, og motorstyringslampen tændte straks. Det faktum, at dine problemer er værre ved koldstart og udviklede sig gradvist, tyder på muligvis slidte injektorer eller problemer med brændstofpumpen, der påvirker systemets ydeevne og brændstoftryk. Baseret på kilometertal og symptomer anbefaler jeg at få en komplet diagnose af brændstofsystemet i stedet for blot at kontrollere ledningerne. Min første elektriske reparation var enklere, men dit tilfælde lyder mere som slidte injektorer eller en defekt brændstofpumpe, begge almindelige problemer ved denne kilometertal, der påvirker effektaflevering og brændstofforbrug. Diagnosen bør omfatte: Brændstoftrykstest, Analyse af injektorsprøjtemønster, Kontrol af brændstofpumpens ydeevne, Komplette systemscanning for gemte koder. Den fulde diagnose koster omkring 150 euro, men vil identificere rodårsagen. Hvis det er injektorer, skal du forvente reparationsomkostninger mellem 800-1200 euro afhængigt af hvor mange der skal udskiftes. Stadig billigere end at fortsætte med dårlig ydeevne og overdrevent brændstofforbrug.

(Oversat fra Engelsk)

De symptomer, du beskriver, peger på andre problemer med brændstofsystemet end det, jeg oprindeligt mistænkte. Da mine problemer opstod pludseligt med advarselslamper, mens mine udviklede sig gradvist uden koder, er jeg enig i, at vi sandsynligvis har at gøre med forskellige rodårsager. Jeg vil helt sikkert få foretaget en komplet diagnose først i stedet for blot at kontrollere ledningsforbindelserne. Det overdrevne dieselforbrug og den sorte røg ved koldstart er bekymrende nok til at berettige en grundig inspektion af injektionssystemet. Jeg vil booke bilen ind næste uge til en fuld diagnose, inklusive brændstoftryksprøvning og injektoranalyse, som du foreslog. 150 euro for at få ro i sindet virker rimeligt, selvom reparationsomkostningerne ender med at blive højere. Det er bedre at få det ordentligt repareret nu, før symptomerne bliver værre eller forårsager yderligere skader. Tak for den detaljerede sammenligning med din erfaring. Det hjalp mig virkelig at forstå, hvorfor mit gradvise effekttab og problemer med koldstart sandsynligvis kræver en anden tilgang end din elektriske løsning. Jeg vil opdatere, når jeg får diagnoseresultaterne.

(Oversat fra Engelsk)