Audi TT Terminal 15 Startproblem, Eksperthjælp Nødvendig

Jeg oplevede et meget lignende problem med min Audi TTS fra 2017. Med lidt erfaring med tændingssystemer kan jeg dele, hvad der hjalp med at løse problemet. Symptomerne passede præcist; ingen starter-indkobling og fejlkoder relateret til tændingskredsløbet. Efter indledende fejlfinding viste det sig, at tændingskontakten ikke sendte korrekte signaler gennem kredsløbet. Spændingsfaldstest viste inkonsekvent strømforsyning til starterrelæet. Den grundlæggende årsag var en løs forbindelse i ledningsnettet, der fører til tændingskontakten. Værkstedet fandt, at beskadiget isolering havde forårsaget intermitterende kredsløbsafbrydelser. Den samlede reparationsomkostning var 95 euro, hovedsageligt for diagnostisk tid og reparation af forbindelsen. Før værkstedsbesøg kan du overveje at tjekke: Spænding ved starterrelæet under startforsøg, Alle sikringer relateret til tændingskredsløbet, Strømforsyningsforbindelser ved selve tændingskontakten. For at give mere specifik vejledning, kunne du dele: Aktuel batterispændingsaflæsning, Præcise fejlkoder, Om instrumentbrættets lamper lyser normalt, Om dette sker konsekvent eller intermitterende. Disse oplysninger vil hjælpe med at bestemme, om du har at gøre med det samme forbindelseproblem eller potentielt noget andet i tændingssystemet.

(Oversat fra Engelsk)

Sidst serviceret ved 86593 km, men efter at have inspiceret spændingsfaldmønstrene nærmere på min startsolenoid, mistænker jeg et dybereliggende problem. Ved hjælp af et multimeter fandt jeg ustabile aflæsninger fra tændingskontakten til hovedsikringsskabet. Sikringen synes at være intermittent, hvilket forklarer hvorfor instrumentbrættet sommetider flimrer, før det svigter helt. Batterispændingen forbliver stabil på 12,6 V, men der er betydelige fald, når der forsøges tænding. Den visuelle inspektion af ledningsnettet afslørede ingen åbenlyse skader, skønt tilslutningspunkterne nær starteren ser lidt korroderede ud. Tak for den detaljerede beskrivelse af din reparation, det giver mig en klarere retning for yderligere undersøgelse. Alle fejlkoder peger på problemer med kredsløb terminal 15: P0615 P0914 P1511 Jeg vil fokusere på at teste tilslutningerne omkring tændingskontakten, før jeg booker en værkstedsaftale.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at du gav de spændingsaflæsninger og fejlkoder. De afspejler faktisk det, jeg oplevede, før jeg opdagede problemet med mit ledningsnet. Den stabile batterispænding på 12,6 V med fald under startforsøg stemmer overens med de symptomer, jeg oplevede. De fejlkoder bekræfter helt klart de problemer med Terminal 15-kredsløbet, vi diskuterede. I mit tilfælde var P0615 den vigtigste indikator, der førte til at finde den defekte forbindelse. Den korrosion, du nævnte nær starteren, er bekymrende. Det kan skabe yderligere spændingsfaldsproblemer ud over det oprindelige problem med kredsløbsafbrydelsen. Efter at have repareret min TTS, lærte jeg, at strømforsyningen via tændingskontakten er særlig følsom over for forbindelseskvaliteten. Værkstedet fandt ud af, at selv svag korrosion i sikringsboksområdet kan føre til disse intermitterende kredsløbsproblemer. En grundig rengøring af batteripolerne kan hjælpe, men baseret på dine spændingsaflæsninger, mistænker jeg, at du har brug for en lignende reparation af ledningsnettet, som den der fik min bil til at køre igen. De blinkende instrumentlys stemmer især overens med min oplevelse. Det var det første tegn på, at der var noget galt med spændingsfordelingen i systemet. Jeg vil anbefale at få værkstedet til specifikt at kontrollere ledningsnetforbindelserne nær både tændingskontakten og sikringsboksen. Det løste problemerne med terminal 15 helt i mit tilfælde.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for indsigten om ledningsnettets tilslutningspunkter. Efter at have brugt mere tid med multimeteret, kan jeg bekræfte, at spændingsfaldmønstrene stemmer overens med din beskrivelse. Instrumentbrætlyset fortsætter med at flimre, og jeg har bemærket, at batteripoltilslutningen, selvom den er ren, viser en vis modstandsvariation under test. Strøm aflæsninger viser: Batteri stabilt på 12,6 V, Spænding falder til 8,2 V under startforsøg, Strømafbrydelse ser ud til at forekomme hovedsageligt når nøgle er i startposition. Fejlkoderne (P0615, P0914, P1511) består, men din erfaring med reparation af ledningsnettet giver mig håb om, at det er en relativt ligetil reparation. Jeg vil planlægge et værkstedsbesøg, der fokuserer specifikt på tændingsslukkens tilslutninger og kontrol af ledningsnettet. For at være grundig, rengjorde jeg alle tilgængelige batteripoler og tilslutningspunkter, men de periodiske kredsløbsproblemer forbliver. Baseret på din reference til reparationsomkostninger lyder dette mere rimeligt end min første frygt for at skulle have et komplet tændingssystem udskiftet. Jeg vil fortsætte med professionel diagnose, der målretter de områder, du nævnte, især ledningsnettets tilslutningspunkter nær sikringsboksen.

(Oversat fra Engelsk)