Audi TT hjemsøgt af tilfældige elektroniske fejl

Havde et meget lignende problem med min Audi A5 fra 2010 sidste år, og som en med moderat erfaring med at arbejde på biler, lyder disse symptomer øjeblikkeligt velkendte. Advarselslamperne og de usædvanlige systemfejl gjorde mig skør, præcis som dine, de ville dukke op og forsvinde uden noget klart mønster. Efter at have kørt flere motorkontroldiagnoser med mit basale scanningsværktøj fik jeg også inkonsistente fejlkoder, der ikke pegede på et enkelt problem. Tog den til et værksted specialiseret i styreenhedsdiagnostik. De fandt årsagen til at være en svigtende kabelforbindelse mellem styreenheden og køretøjets BUS-system. Den dårlige forbindelse forårsagede intermitterende kommunikationsfejl mellem forskellige moduler, hvilket udløste disse usædvanlige advarselssignaler. Reparationen kostede 155 euro og omfattede udskiftning af den beskadigede ledningsnet og test af al styreenhedskommunikation. Siden da, nul problemer med usædvanlige systemfejl eller advarselslamper. Før jeg foreslår specifikke løsninger til din TT, kunne du dele: Er fejlene mere hyppige, når motoren er varm eller kold? Hvilke specifikke advarselslamper vises? Påvirker bevægelse eller vipning af rattet symptomerne? Har du bemærket nogen sammenhæng med vådt vejr? Disse oplysninger vil hjælpe med at bestemme, om du har at gøre med det samme underliggende problem.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at du fremhævede det elektriske problem. Min Audi TT viser lignende adfærd med sporadiske fejl indikatorlamper. Seneste service blev udført sidste måned, og disse problemer begyndte at dukke op lige efter. Flere kontrolmodulfejl dukker op på OBD-II scanneren. Jeg bemærker advarselslamperne hovedsageligt når motoren er varm, og systemfejlmeddelelserne ser ud til at være hyppigere under opvarmning af motoren. Styrehjulets bevægelse påvirker ikke symptomerne, men interessant nok er problemerne mindre almindelige ved koldstart. Værkstedsregningen var 220 euro for grundlæggende diagnostik, men de kunne ikke genskabe problemet under deres tests. Det lyder som om jeg burde få dem til specifikt at kontrollere kontrolmodulforbindelserne og ledningsnettet baseret på din erfaring. Husker du, om din mekaniker skulle fjerne specifikke komponenter for at få adgang til disse forbindelser?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere detaljer om din TT. De symptomer, du beskriver, lyder endnu mere lig det, jeg oplevede, nu hvor du nævner timingen med varme motorforhold. I mit tilfælde var mekanikeren nødt til at fjerne det nedre instrumentbrætpanel og en del af midterkonsollen for at få adgang til hovedstyringsmodulforbindelserne. Den faktiske reparation fokuserede på en ledningsnetsektion nær hovedstyreenheden, som havde udviklet subtil slid, der forårsagede disse intermitterende kommunikationsfejl. Det afgørende gennembrud kom, da de brugte et avanceret scanningsværktøj, der kunne overvåge realtidskommunikation mellem moduler. Den grundlæggende OBD-II-scanner, jeg oprindeligt brugte, var ikke i stand til at fange disse intermitterende signalfald. Et par specifikke punkter fra min reparation, der kan hjælpe din sag: Udskiftningen af ledningsnettet krævede ca. 3 timers arbejde, De fandt let korrosion på nogle kontaktben, Testen omfattede at køre motoren gennem forskellige temperaturtilstande, Mekanikeren nævnte, at det er et kendt svagt punkt i vores generation af Audis. Da dine problemer startede efter en service, skal du helt sikkert få dem til at kontrollere, om der var forstyrret nogen forbindelser under arbejdet. Advarselssignalmønstrene, du beskriver, matcher de klassiske symptomer på et kompromitteret ledningsnet, der påvirker flere styringsmoduler.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for den detaljerede feedback om adgangen til forbindelserne. Ja, disse symptomer, der bliver værre under opvarmning, bekymrer mig virkelig. Jeg har lige lagt på telefonen efter at have planlagt et andet værkstedsbesøg for specifikt at undersøge ledningsnettet og forbindelserne til kontrolmodulet. Baseret på din sag sørgede jeg for at nævne sammenhængen med motortemperaturen og bad dem om at bruge deres avancerede scanningsudstyr i stedet for blot grundlæggende OBD-II-diagnostik. Servicerådgiveren bekræftede, at de kan kontrollere kommunikationsproblemer mellem moduler under forskellige motortemperaturtilstande. Sammenhængen med min seneste servicetidspunkt giver endnu mere mening nu, noget blev sandsynligvis forstyrret under det arbejde. Jeg vil få dem til at fokusere på at kontrollere de forbindelsespunkter, du nævnte, nær hovedkontrolenheden. Den intermitterende karakter af disse advarsler om funktionsfejl matcher nøjagtigt det, du oplevede. Jeg sætter virkelig pris på de specifikke detaljer om reparationsprocessen. Det hjælper mig med at føle mig mere sikker på at forfølge denne retning i stedet for at fortsætte med usædvanlig diagnostik, der ikke fangede det rigtige problem. Jeg opdaterer, når de har tjekket ledningsnettet og forbindelserne.

(Oversat fra Engelsk)