Audi S6 Diesel Gløderørsproblemer forårsager ujævn motorgang

Jeg havde et meget lignende problem med min 2017 Audi A6 dieselmotor. Som en med moderat erfaring med bilvedligeholdelse, pegede disse symptomer øjeblikkeligt på elektriske problemer i glødesystem. Motorfejlfunktionen og den ujævne kørsel var særligt bekymrende. Efter lidt grundlæggende fejlfinding tog jeg den til et værksted, hvor de diagnosticerede en defekt kabelforbindelse til glødestikkontrolenheden. Reparationen omfattede udskiftning af beskadiget ledning og sikring af korrekte forbindelser, hvilket løste både den kontinuerlige forvarmningslampe og problemerne med motorens ydeevne. Den samlede reparationsomkostning var 95 euro. Før du beslutter dig for reparationer, skal du sørge for at: 1. Kontrollere efter fejlkoder ved hjælp af en OBD-scanner 2. Undersøge synlig ledning omkring glødestikene for tydelig skade 3. Overvåge om bilen går i stå, når motoren er varm For at give mere specifik vejledning, kunne du dele: Aktuel kilometertal på din S6, Om disse symptomer kun opstår under koldstart eller hele tiden, Om der er udført noget nyligt vedligeholdelse på glødesystemet, Temperaturen udenfor, når disse problemer typisk opstår. Disse oplysninger vil hjælpe med at afgøre, om dit tilfælde stemmer overens med det, jeg oplevede med min A6.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for dit svar. Min bil har kørt 85739 KM og fik sidste service for 3 måneder siden. Symptomerne opstår primært ved koldstart, især når temperaturen falder under 10°C. Problemerne med varmeelementet ser mest udtalte ud om morgenen. Motorlampens advarselslampe tændte for nylig, omkring en uge efter jeg først lagde mærke til den kontinuerlige forvarmningslampe. Efter at have læst om din oplevelse, tjekkede jeg ledningsforbindelserne som foreslået, men fandt ingen synlig skade. Jeg vil få lavet en OBD-scanning i denne uge for at identificere specifikke fejlkoder. Motorfejlfunktionen er helt sikkert mere mærkbar under den første start i forhold til når motoren er varm. Jeg planlægger at få den tjekket på et værksted snart, da bilens vedligeholdelsesplan foreslår kontrol af gløderør ved 90000 KM. Ville det være fornuftigt at få denne service udført tidligere i betragtning af disse symptomer?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere detaljer om din S6. Baseret på din beskrivelse, især timingen af symptomerne ved koldstart og den nylige optræden af motorlampen, lyder dette ganske lig det, jeg oplevede på min A6. Det faktum, at problemerne er mere udtalte under 10°C, tyder stærkt på et problem med glødesystemet snarere end blot et ledningsproblem, som jeg havde. Da dit køretøj nærmer sig serviceintervallet på 90.000 km for glødestiftinspektion, vil jeg absolut anbefale at få dette gjort nu snarere end at vente. I min efterfølgende research efter min reparation lærte jeg, at disse fejl i varmeelementer ofte er kaskaderende; når en begynder at svigte, følger andre typisk efter. En korrekt diagnostisk test kan identificere, hvilke glødestifte der underpræsterer. I mit tilfælde ønskede jeg, at jeg havde gjort dette tidligere, da køretøjets stop blev mere hyppige, før jeg løste problemet. Hvad angår servicen for tre måneder siden, udførte de noget arbejde i nærheden af glødesystemet? Nogle gange kan forstyrrelse af disse forbindelser under andet vedligeholdelsesarbejde udløse lignende symptomer. Jeg vil foreslå at få både OBD-scanningen og glødestiftinspektionen udført sammen. De samlede omkostninger bør være rimelige i forhold til risikoen for yderligere skader fra fortsatte koldstarter med et kompromitteret system.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele den detaljerede information om din A6 reparationsoplevelse. I betragtning af at mine symptomer primært opstår under koldstart og forværres under 10°C, er jeg enig i, at det giver mening at tage fat på dette snarere end senere. Jeg tjekkede mine serviceoptegnelser, og der blev ikke udført noget arbejde på eller i nærheden af glødesystemet under vedligeholdelsen for 3 måneder siden. Da min dieselmotor viser disse klare forvarmningsproblemer, og jeg nærmer mig 90.000 km servicemærket, vil jeg planlægge både diagnostisk test og glødestiftkontrol i denne uge. Den kontinuerlige forvarmningslampe kombineret med ujævn kørsel under koldstart ser helt sikkert ud til at pege på varmeelementsystemet snarere end blot ledninger. Jeg sætter pris på din indsigt i, hvordan disse fejl kan eskalere, det hjælper med at forklare, hvorfor symptomerne er blevet gradvist værre. Jeg har allerede planlagt en OBD-scanning til i morgen og vil få en fuld glødestiftkontrol udført lige efter. Bedre at tage fat på dette proaktivt end at risikere yderligere motorskader fra fortsatte koldstarter med potentielt defekte glødestifte. Vil opdatere, når jeg har de diagnostiske resultater og ved præcis, hvad der skal udskiftes.

(Oversat fra Engelsk)