Audi S3 Koldstartmareridt: Forklaring af Indsprøjterproblemer

Havde en lignende situation med min 2018 Audi S4, og efter lidt fejlfinding viste det sig at være injektorrelateret. Jeg har lidt erfaring med at arbejde på biler, primært basisvedligeholdelse og diagnostik. Symptomerne var næsten identiske, problemer med at starte og ujævn tomgang ved koldstart. Motoren ville til sidst køre jævnt efter opvarmning, men de første par minutter var bekymrende. Værkstedet udførte en grundig injektortest og brændstoftryktest. De fandt en defekt injektor, der ikke forstøvede brændstoffet korrekt ved koldstart, hvilket førte til symptomer på motorfejl. Diagnostiske processen omfattede: 1. Komplette brændstofsystemtryktest 2. Individuelle injektor flowmålinger 3. Elektronisk diagnostisk scanning 4. Koldstartsovervågning Reparationen omfattede udskiftning af den problematiske injektor og udførelse af en fuldstændig systemrengøring. Den samlede pris var 515 euro, inklusive dele, arbejdskraft og diagnostisk tid. Før jeg foreslår specifikke løsninger, kunne du dele: Eventuelle check engine-lamper eller fejlkoder? Holder brændstoftrykket efter slukning af motoren? Hvor mange kilometer har dine nuværende injektorer kørt? Har du bemærket ændringer i brændstofforbruget? Disse oplysninger vil hjælpe med at afgøre, om dit problem stemmer overens med det, jeg oplevede, og om lignende løsninger kan virke for din S3.

(Oversat fra Engelsk)

Sidste service afsluttet ved 177052 km. Din oplevelse lyder identisk med mine problemer med brændstofsystemet. Kontrollampen begyndte at blinke under koldstart i sidste uge. Brændstofforbruget er steget med ca. 15 % i løbet af den sidste måned. Da jeg kontrollerede brændstoftrykket ved hjælp af mit scanværktøj, bemærkede jeg, at det falder hurtigere end normalt efter slukning. Oprindeligt troede jeg, det kunne være brændstofpumpen, men baseret på dine symptomer og løsning, vil jeg få dyserne testet først. Problemerne med svær start peger helt klart på problemer med brændstofindsprøjtningen. Jeg sætter pris på de detaljerede diagnosticeringstrin. Jeg vil booke en tid til at få dem til at teste dyserne og brændstofskinnetrykket. Omkostningerne virker rimelige for en ordentlig løsning i stedet for bare at smide reservedele på problemet.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at give disse detaljer om det øgede brændstofforbrug og trykfald. De symptomer, du beskriver, især brændstoftryksfaldet efter slukning, stemmer stærkt overens med det, jeg oplevede med mit S4's svigtende injektionssystem. De svære startproblemer kombineret med tændingslampen under koldstart er et klassisk tegn på brændstofindsprøjtningsproblemer. Da min injektor svigtede, lagde jeg også mærke til den samme stigning på 10-15% i brændstofforbruget, før jeg fik det repareret. En ting, jeg lagde mærke til efter min reparation, var at problemerne med motorens misfiring forsvandt helt under koldstart. Værkstedet nævnte, at defekte injektorer ofte viser deres værste symptomer under koldstartsfasen, hvor præcis brændstofatomisering er mest kritisk. I betragtning af din bils kilometertal og det lignende mønster af brændstofsystemproblemer er det helt klart den rigtige tilgang at få injektorerne testet. Sørg for, at de udfører den komplette brændstofskinnetryktest, da det trykfald, du nævnte, kan indikere relaterede problemer i brændstoftilførselssystemet. En kort bemærkning om reparationen: Efter at have udskiftet min defekte injektor, anbefalede de forebyggende rengøring af de resterende for at sikre afbalanceret brændstoftilførsel. Dette tilføjede omkring 85 euro til det samlede beløb, men hjalp med at forhindre fremtidige koldstartsproblemer.

(Oversat fra Engelsk)

Givet detaljerne om din bils tilstand og efter at have hørt om din oplevelse, vil jeg helt sikkert anmode om den komplette testpakke, du nævnte. Symptomerne matcher næsten perfekt, motorfejl under koldstart, øget brændstofforbrug og det fortællende trykfald. Jeg havde aldrig tænkt på at overvåge brændstofskinnetrykket efter slukning, før du nævnte det, men den diagnostiske aflæsning ser virkelig ud til at bekræfte problemerne med brændstoftilførslen. Den blinkende kontrollampe under koldstart passer også til dit injektorproblem. Jeg planlægger at booke servicen næste uge og vil anmode om både tryktest og injektorflowmålinger. Reparationsomkostningerne på 515 euro plus 85 euro for forebyggende rengøring lyder værd at fikse disse koldstartsproblemer ordentligt. Meget bedre end at udskifte usædvanlige dele i håb om at løse det. Jeg vil sørge for, at de udfører en komplet brændstofsystemdiagnose, inklusive de brændstofskinnetest, du foreslog. Det giver mening at kontrollere hele brændstoftilførselssystemet, mens de har det adskilt. Jeg sætter virkelig pris på den detaljerede information om testprocessen og hvad man kan forvente.

(Oversat fra Engelsk)