100% gratis

Ingen scanner nødvendig

Carly logo

linapeters7

Audi Q8 injektorproblemer påvirker ydeevnen

Har problemer med min 2018 Audi Q8 3.0 TFSI og mistænker defekte injektorer. Køretøjets ydeevne er faldet markant, ujævn tomgang, stall, højere brændstofforbrug og mærkbar effekttab. Ville være dejligt at høre fra andre, der har oplevet lignende problemer med injektionssystemet på denne motor. Bekræftede en professionel diagnose dårlige injektorer? Hvad var den endelige løsning og reparationsomkostningerne? Især interesseret i reparationstiden og om alle injektorer skulle udskiftes eller kun enkelte. Tak for at dele dine erfaringer.

(Oversat fra Engelsk)

4 kommentar(er)

berndherrmann69

Havde næsten det identiske problem med min 2016 Audi Q7 3.0 TFSI sidste år. Symptomerne matchede præcis det, du beskriver, dårlig ydeevne, ujævn tomgang og betydeligt effekttab. Efter at have oplevet flere misfyringer, tog jeg den til et værksted, hvor de diagnosticerede tilstopning i injektionssystemet. Problemet skyldtes primært carbonaflejringer i injektorerne, der påvirkede korrekt brændstofforstøvning og forårsagede uregelmæssige emissioner. I mit tilfælde var de nødt til at rengøre 2 injektorer og helt udskifte 1, der var uoprettelig. Den samlede pris kom op på 515 Euro inklusive diagnosticering, dele og arbejdskraft. Reparationen tog omkring 4 timer, og forskellen i ydeevne var øjeblikkeligt mærkbar. Ingen ujævn tomgang eller effektproblemer siden da. Regelmæssig rengøring af brændstofsystemet er nu en del af min vedligeholdelsesrutine for at forhindre fremtidig tilstopning. Kunne du dele: Aktuel kilometerstand på din Q8, Type benzin du typisk bruger, Hvornår var din sidste brændstofsystemservice, Check engine light status, Eventuelle diagnosticeringskoder. Disse oplysninger vil hjælpe med at afgøre, om din situation er lignende, og om du muligvis har brug for en komplet injektorudskiftning eller blot en grundig rengøring.

(Oversat fra Engelsk)

linapeters7 (Forfatter)

Jeg havde lige min seneste service ved 87712 KM, og det viste sig, at mine symptomer slet ikke var relateret til injektorerne. En fuld diagnose afslørede, at misfyringen skyldtes en defekt tændspole. Værkstedet fandt, at kulstofophobningen var minimal, og at benzinindsprøjtningsystemet fungerede normalt. De udskiftede to tændspoler for 280 Euro, hvilket løste den ujævne kørsel helt. Køretøjets ydeevne vendte tilbage til normalen med det samme. Brændstofforbruget er nu tilbage på standardniveauer. Hvis dine symptomer fortsætter, bør du overveje at få tændingssystemet tjekket, før du antager injektorproblemer.

(Oversat fra Engelsk)

berndherrmann69

Tak for opdateringen på din Q8. Din sag minder mig faktisk om, hvad der skete, efter jeg oprindeligt diagnosticerede mit Q7-problem. Mens jeg først mistænkte injektorproblemer, afslørede en mere grundig undersøgelse, at jeg også havde defekte tændspoler, der maskerede sig som problemer med injektionssystemet. De lignende symptomer mellem tændspole- og injektorfejl kan være virkelig vanskelige at diagnosticere. Din erfaring understreger vigtigheden af ​​ordentlig diagnostik, før man drager konklusioner om brændstofindsprøjtningssystemet. Brændstoftilførselssystemet i disse motorer er ret robust, og problemer er ofte relateret til tændingskomponenterne i stedet. Motorproblemer kan stamme fra flere kilder, og hvad der ligner brændstofleveringsproblemer kan faktisk være gnistrelateret. Det er værd at bemærke, at både diesel- og benzinmotorer kan vise lignende symptomer på ujævn kørsel og dårlig ydeevne, men de underliggende årsager er ofte ganske forskellige. Mens tilstopning og injektionsproblemer er mere almindelige i dieselsystemer, har benzinmotorer som vores tendens til at have flere tændingsrelaterede problemer.

(Oversat fra Engelsk)

linapeters7 (Forfatter)

Tak til alle, der delte deres erfaringer. Jeg ville lukke denne tråd med min endelige opdatering. Efter at have fået min bil tilbage fra service, er misfyringen ikke bare helt forsvundet, men motorens respons er også skarp igen. Jeg er virkelig glad for, at jeg fik lavet den rigtige diagnose i stedet for at skynde mig at udskifte injektorerne. Værkstedet lavede også en fuld motoranalyse, der bekræftede, at injektionssystemet var helt i orden. At betale 280 euro for to tændspoler var meget bedre end unødvendigt at udskifte injektorer. Køretøjet kører nu lige så smidigt som nyt. Til enhver, der finder denne tråd senere med lignende symptomer: selvom tilstoppede injektorer kan forårsage ujævn kørsel, skal du altid få en professionel diagnose først. Hvad der ser ud som et brændstofleveringsproblem kan faktisk være noget helt andet. En god påmindelse om, at lignende motorproblemer kan have flere årsager. Jeg sætter virkelig pris på alt input, der hjalp mig med at undgå en unødvendig og dyr udskiftning af injektorer.

(Oversat fra Engelsk)

Deltag i diskussionen nu: