Audi Q3 MAP-sensorproblemer forårsager effekttab

Som en med lidt praktisk erfaring, oplevede jeg næsten identiske symptomer på min 2013 Audi Q5 2.0T sidste år. Manifoldtryklæsningerne var inkonsistente, hvilket forårsagede lignende ydeevneproblemer. I første omgang mistænkte jeg også en defekt MAP-sensor, men da jeg tog den til mit værksted, opdagede de et betydeligt vakuumlæk i indsugningsmanifoldsystemet. Diagnostiske processen afslørede, at tryksensor aflæsningerne faktisk var korrekte; de registrerede det faktiske trykfald fra lækagen. Reparationen omfattede: 1. Fuld systemtryktest 2. Udskiftning af revnede vakuumledninger 3. Test af manifoldsensorfunktionen 4. Nulstilling af computersystemet Den samlede omkostning var 235 Euro, inklusive dele og arbejdskraft. Bilen kører perfekt nu, ingen mere sløv acceleration eller højt brændstofforbrug. Før du hopper til konklusioner om selve manifoldsensoren, bør du få en ordentlig diagnose. Kunne du dele: Specifikke fejlkoder? Forværres problemet, når motoren er varm? Har du bemærket usædvanlige lyde, især en hvislende lyd? Er der blevet udført noget arbejde på indsugningssystemet for nylig? Disse oplysninger vil hjælpe med at bestemme, om dit problem stemmer overens med det, jeg oplevede, eller om det kan være noget andet i trykstyringssystemet.

(Oversat fra Engelsk)

Havde lige min 30.000 km service sidste uge, så kilometertælleren står nu på 28816 km. Jeg aflæste fejlkoderne og fik P0106. Problemet bliver værre, når motoren bliver varm. Ingen hvesende lyde bemærket, og intet nyligt arbejde på indsugningssystemet. Efter at have kontrolleret ledningsforbindelserne som foreslået, fandt jeg ud af, at de var rene og stramme. Motorproblemerne er stadig de samme som beskrevet, jeg oplever stadig effekttab, og manifoldtryksmålingerne er uregelmæssige ifølge min OBD-scanner. Jeg tror, det drejer sig om udskiftning af en bilsensor baseret på disse yderligere kontroller, men vil gerne bekræfte, om nogen har andre diagnostiske trin, før jeg fortsætter med reparationen.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for opdateringen og de detaljerede oplysninger. P0106-koden peger specifikt på problemer med manifoldtrykføleren, hvilket stemmer overens med dine symptomer. Da jeg havde lignende problemer med min Q5, prøvede jeg først at rense MAP-sensoren med elektronikrens før udskiftning, det virkede midlertidigt, men problemerne vendte tilbage inden for en uge. De uregelmæssige trykaflæsninger, du nævnte, afspejler min oplevelse nøjagtigt. I betragtning af at: Kableforbindelserne er gode, Der er ingen synlige vakuumlækager (ingen pibelyde), Problemerne forværres med motortemperaturen, Din OBD viser inkonsistente manifoldsensor aflæsninger, tyder dette stærkt på en defekt trykføler snarere end et vakuumsystemproblem, som jeg oprindeligt havde. Udskiftning af sensoren på min Q5 kostede ca. 180 euro inklusive arbejdskraft. Reparationsprocessen var ligetil og løste alle symptomer: Kraft gendannet til normal, Brændstofforbrug tilbage til specifikation, Check engine-lyset slukket, Konsistente MAP-aflæsninger. En sidste kontrol, du kan prøve: overvåg live datastrømmen fra din manifoldsensor ved tomgang vs. højere omdrejninger. Hvis aflæsningerne hopper uregelmæssigt mellem disse tilstande, bekræfter det yderligere sensorfejl som den grundlæggende årsag. Tidspunktet for 30.000 km service fungerer faktisk godt til denne reparation, da sensoren er lettere at tilgå, når nogle servicedele allerede er fjernet.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for inputtet. Efter at have gennemgået feedbacken og tjekket livestreamed data fra min manifoldtrykføler som foreslået, ser jeg helt klart uregelmæssige spring mellem tomgang og højere omdrejninger. MAP-sensor aflæsningerne er alle overalt, hvilket stemmer overens med, hvad andre har oplevet. Jeg har planlagt udskiftning af sensoren til næste uge. Den anførte pris er 165 Euro for dele og arbejdskraft, hvilket virker rimeligt ud fra de priser, der er nævnt her. Jeg håber virkelig, at dette løser både effekttabet og brændstofforbruget. Jeg vil opdatere tråden, når manifoldsensoren er udskiftet for at bekræfte, om det løste problemet. De konsistente symptomer og P0106-koden gør mig sikker på, at dette er den rigtige reparationsvej, især da alle vakuumledninger og ledninger blev kontrolleret og var i orden. Tak igen for at hjælpe med at bekræfte min første mistanke om, at MAP-sensoren var synderen. De diagnosticeringstrin, der blev foreslået her, var virkelig nyttige til at udelukke andre potentielle problemer med indsugningsmanifoldsystemet.

(Oversat fra Engelsk)