Audi Q2 O2-sensorproblemer driver brændstofomkostningerne op

Efter at have haft lignende symptomer på min Audi Q3 fra 2021, kan jeg dele min erfaring som en med moderate bilvedligeholdelseskundskaber. Fejlfunktionsindikatoren i mit tilfælde blev også udløst af sensortest, der afslørede problemer med luft-brændstof-forholdet. Efter den indledende diagnose viste det sig, at problemet ikke var iltsensoren i sig selv, men snarere en defekt forbindelse i ledningsnettet til sensoren. Reparationen omfattede: Komplet diagnostisk scanning, Test af sensorforbindelser, Reparation af beskadiget ledning og stik, Rydning af køretøjets emissionskoder, Sluttest for at bekræfte reparation. Den samlede reparationstid var ca. 2 timer og kostede 95 euro. Værkstedet fandt, at fugtighed havde forårsaget korrosion i en af ​​stikforbindelserne, hvilket påvirkede sensorlæsningerne. Før du hopper til at udskifte hele sensoren, hvilket ville være meget dyrere, bør du få ledningerne og forbindelserne grundigt tjekket. Mange gange er disse problemer forbundet med forbindelser snarere end sensorfejl. For at hjælpe bedre, kunne du dele: Aktuel kilometertal, Hvornår problemet først opstod, Andre advarselslamper eller symptomer, Om brændstofforbruget ændrede sig pludseligt eller gradvist, Om du har fået udført noget vedligeholdelsesarbejde for nylig

(Oversat fra Engelsk)

Check engine-lyset tændte efter at have kørt 59626 KM. Jeg sætter pris på det detaljerede svar om problemet med ledningerne. Min sidste service var for kun 2 måneder siden, hvor de udførte rutinemæssigt vedligehold, men der blev ikke udført nogen sensortest. Stigningen i brændstofforbruget skete ret pludseligt, og steg med ca. 25 % inden for en uge. Dette får mig virkelig til at overveje at tjekke ledningerne først, før jeg udskifter hele sensor-samlingen. Det faktum, at du løste et lignende problem med køretøjets emissioner med blot en reparation af ledningerne, er opmuntrende, især i betragtning af forskellen i omkostningerne. Fejlindikatorlampen har været stabil og ikke flimret, hvis det kan hjælpe med diagnosen. Jeg vil planlægge en diagnostisk scanning næste uge for at kontrollere disse forbindelser. Tak for referencepunktet for reparationsomkostningerne, det hjælper med at indstille forventningerne.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at give de yderligere detaljer. Det pludselige spring på 25% i brændstofforbruget stemmer nøjagtigt overens med det, jeg oplevede med min Audi Q3. Den konstante funktionsfejl indikator er faktisk et godt tegn, da jeg havde en helt defekt sensor, ville den blinke. Den kørte kilometertal du nævnte er stadig ret lav til en komplet sensorfejl. I betragtning af at du har haft nyligt vedligeholdelse, er det værd at tjekke, om der er blevet forstyrret nogen forbindelser under den service. I mit tilfælde var luft-brændstof-forholdet på samme måde påvirket lige efter rutinemæssig vedligeholdelse. Hurtigt tip fra min erfaring: Når værkstedet foretager diagnostisk scanning, bed dem specifikt om at kontrollere stikket nær udstødningsmanifolden. Det var det nøjagtige sted, hvor min ledning var korroderet, og det er et almindeligt problemområde, der påvirker køretøjets emissionsaflæsninger. Jeg overvejede oprindeligt at udskifte hele iltsensoren til over 400 euro, men ledningsreparationen viste sig at være det rigtige valg. Hvis de finder lignende forbindelsesproblemer, bør du forvente en reparationsomkostning tættere på det, jeg betalte (95 euro-området). Vil du have noget imod at opdatere forummet, når du får de diagnostiske resultater? Det vil hjælpe andre ejere, der står over for lignende problemer med tændingskontrollampen.

(Oversat fra Engelsk)

Check engine-lyset tændte efter at have kørt 59626 KM. Jeg sætter pris på det detaljerede svar om problemet med ledningerne. Min sidste service var for kun 2 måneder siden, hvor de udførte rutinemæssigt vedligeholdelse, men der blev ikke udført nogen sensortest. Stigningen i brændstofforbruget skete ret pludseligt, og steg med ca. 25 % inden for en uge. Dette får mig virkelig til at læne mig op ad at kontrollere ledningerne først, før jeg udskifter hele sensor samlingen. Det faktum, at du løste et lignende problem med køretøjets emissioner med blot en reparation af ledningerne, er opmuntrende, især i betragtning af forskellen i omkostningerne. Fejlfunktionsindikatoren har været stabil, ikke flimrende, hvis det hjælper med diagnosen. Jeg vil planlægge en diagnostisk scanning næste uge for at kontrollere disse forbindelser. Tak for at påpege den specifikke connector nær udstødningsmanifolden som et almindeligt problemområde. Det er hjælpsomt at vide, hvad man skal bede mekanikeren om at lede efter. Med den potentielle omkostning tættere på 95 Euro i forhold til 400 Euro+ for en ny iltsensor, giver det endnu mere mening at starte med at kontrollere ledningerne. Jeg vil helt sikkert poste en opdatering, når jeg får resultaterne fra den diagnostiske scanning. Tak for at hjælpe med at indsnævre de sandsynlige årsager i stedet for at springe direkte til udskiftning af sensoren.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg har en Audi Q2 1,6 diesel fra 2019. Efter at have tanket tanken helt op, opdagede jeg, at brændstofmåleren ikke aflæser korrekt. Grafikken for en fuld tank på instrumenterne er stadig maksimal. Køreafstanden efter tankning var 840 km, og den ændrer sig ikke. Tak for svaret.

(Oversat fra Tjekkisk)

Det lyder som om der kan være et problem med brændstofniveauføleren eller brændstofmåleren selv. Start med at kontrollere sikringen til brændstofmåleren for at sikre, at den ikke er sprunget. Hvis sikringen er intakt, kan problemet være med brændstofniveauføleren i tanken, som kan sidde fast eller være defekt. Hvis du ikke er tryg ved at kontrollere disse komponenter selv, anbefaler jeg, at du får en mekaniker til at inspicere systemet for at sikre nøjagtige brændstofaflæsninger. Lad os vide, hvordan det går, eller hvis du har yderligere spørgsmål!

(Oversat fra Engelsk)