Audi A7 Nulstilling af Mængdedrift Reparation og Prisguide

Havde lignende problemer med min A6 2014 3.0 TDI. Fejlen "Reset Quantity Drift" peger ofte på defekte brændstofindsprøjtningsdyser, hvilket var præcis mit tilfælde. Efter en systemnulstilling og diagnosticering bekræftede mekanikeren, at to dyser var defekte. Reparationen omfattede: Fuld diagnostisk scanning, Afmontering og test af dyser, Udskiftning af defekte dyser, Nulstilling af indsprøjtningskontrolmodulet, Rydning af alle fejl koder, Præstationsafstemning for at sikre korrekt kalibrering. Dette var en alvorlig reparationsopgave, der krævede specialudstyr til at teste og kode de nye dyser. Bilens sensorer krævede præcis kalibrering efter installationen. Symptomerne matcher dine, ujævn motorgang og vedvarende "Check Engine"-lampe. Vigtigt: Fortsat kørsel med defekte dyser kan forårsage: Dårlig brændstoføkonomi, Motorfejl, Potentiel skade på andre komponenter, Mislykkede emissionstest. Luftmængdemåleren og andre relaterede systemer skal også kontrolleres, da de kan bidrage til indsprøjtnings problemer. Jeg vil anbefale at få dette behandlet snart for at forhindre yderligere motorskade.

(Oversat fra Engelsk)

Da vi havde lignende problemer med indsprøjtning, forstår jeg fuldt ud, hvad du gennemgår. Min reparation endte godt til sidst, men det krævede en specifik kompensationsjustering for at de nye injektorer kunne fungere korrekt. Hovedproblemet var at få alt kalibreret korrekt efter systemgendannelsen. Vil du have noget imod at dele, hvad den endelige pris var for din reparation? Min regning løb op i omkring 1600 euro inklusive dele og arbejdskraft. Jeg spekulerer bare på, om priserne har ændret sig meget siden da. Jeg er også nysgerrig på, om du har oplevet andre problemer med brændstoføkonomi eller ydeevne efter reparationen? Min har kørt problemfrit i omkring 8 måneder nu, men jeg holder nøje øje med diagnostikken, bare i tilfælde.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at spørge om omkostningerne. Jeg fik lige min A6 tilbage fra værkstedet i sidste uge, og den samlede pris blev 515 euro for at reparere den defekte indsprøjtningsventil. Kompensationsjusteringen og systemnulstillingen løste helt drivkompensationsfejlen, hvilket var en lettelse. Reparationsprisen omfattede: Komplet diagnostisk test, udskiftning af injektor, systemkalibrering, præstationstuning. Mekanikeren udførte et grundigt arbejde og sikrede, at alle luftmængdemålere fungerede korrekt efter reparationen. Siden reparationen er brændstoføkonomien vendt tilbage til normalen, og motoren kører jævnt uden fejlkoder. Nøglen var at få de korrekte drivkompensationsindstillinger efter installation af den nye injektor. Din oplevelse med at betale 1600 euro lyder som om du måske har haft brug for at få flere injektorer udskiftet. Priser på reservedele svinger, men en enkelt injektorreparation ligger typisk i intervallet 450-600 euro, når den er korrekt diagnosticeret.

(Oversat fra Engelsk)

Efter at have haft problemer med min ujævne motor, fik jeg den endelig fikset hos en ny mekaniker, der virkelig forstod sit kram. Hele processen tog omkring 4 dage, men det var ventetiden værd. De fandt to defekte injektorer, der skulle udskiftes. Kompensationsjusteringen var kritisk; mekanikeren brugte ekstra tid på at finjustere kalibreringen efter nulstillingsproceduren for at få alt til at fungere perfekt. Ydelsesjusteringen gjorde en mærkbar forskel i, hvordan bilen kører. Den samlede pris blev 1600 euro, hvilket omfattede: To nye injektorer, Arbejde med afmontering og montering, Systemdiagnosticering, Kalibreringsarbejde. Brændstoføkonomien er tilbage til normalen, og motoren kører jævnt igen. Jeg har overvåget den nøje i de sidste 8 måneder uden problemer. "Check engine"-lampen er ikke vendt tilbage siden. For alle, der står over for lignende problemer, anbefaler jeg at finde et værksted, der er specialiseret i injektionssystemer. At få den rigtige diagnose og korrekt kalibrering gør hele forskellen i at løse disse problemer permanent.

(Oversat fra Engelsk)