Audi A4 TDI Motorkrafttab & Røg: DPF Advarselsskilte

Havde næsten identiske symptomer med min Audi A6 2.0 TDI fra 2015. Effekttabet under acceleration og røg var klare indikatorer på DPF-problemer, bekræftet af syn på et uafhængigt specialistværksted. Tryktest viste en stærkt tilstoppet DPF. DPF-rensning blev forsøgt først, men viste sig ineffektivt på grund af overdreven sodopbygning. Filterudskiftning blev nødvendig, da regenereringscyklusserne havde fejlet flere gange. Undersøgelse af udstødningssystemet afslørede, at DPF-sensorerne også var kompromitteret, hvilket bidrog til de mislykkede regenereringsforsøg. Dette forklarede, hvorfor motorstyringslampen fortsatte med at blinke. Reparationen omfattede: Komplette DPF-filterudskiftning, Nye tryksensorer, Kalibrering af motorstyringssystemet. Det var et alvorligt problem, der krævede øjeblikkelig opmærksomhed, da fortsat kørsel risikerede yderligere motorskader. At få det repareret på et specialiseret dieselværksted viste sig mere effektivt end tidligere erfaringer hos forhandleren. De havde korrekt diagnostisk udstyr og DPF-specifik ekspertise. Dine symptomer stemmer overens med en tilstoppet DPF, men jeg anbefaler at få hele udstødningssystemet kontrolleret. Nogle gange kan problemer opstrøms, som f.eks. EGR-problemer eller forkerte oliespecifikationer, forårsage lignende symptomer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det detaljerede svar om din A6 reparation. Jeg havde lignende problemer med min A4 for omkring 8 måneder siden. Brændstoføkonomien faldt drastisk, og motorlampen blinkede konstant. Efter flere mislykkede regenereringsforsøg, havde jeg også brug for en komplet DPF udskiftning. Vil du have noget imod at dele, hvad du betalte for hele reparationen? I mit tilfælde var der yderligere sensorfejl, der skulle rettes, hvilket drev de samlede omkostninger op. Nysgerrig på, om andre har oplevet ekstra problemer efter DPF arbejdet var færdigt?

(Oversat fra Engelsk)

Siden jeg fik serviceret min Audi, er DPF-problemerne blevet helt løst. Den samlede reparation kom til 1550 euro, hvilket dækkede den komplette udskiftning af det defekte dieselpartikelfilter sammen med nye sensorer og systemkalibrering. Brændstoføkonomien er forbedret betydeligt, og der har ikke været tilbagevendende sensorfejl eller advarsler om motorlampe. Udstødningssystemet fungerer perfekt nu med korrekt modtryk, og regenereringscyklusser gennemføres normalt. I modsætning til nogle andre var jeg heldig ikke at opleve yderligere problemer efter DPF-arbejdet. Værkstedet udførte et grundigt arbejde med at diagnosticere og reparere alle relaterede komponenter på én gang. Deres omfattende tilgang, omend dyr, forhindrede eventuelle efterfølgende problemer. Jeg kan nu bekræfte, at de fik løst rodårsagen i stedet for blot at behandle symptomerne, da bilen har kørt problemfrit i flere måneder uden tab af effekt eller røgproblemer under acceleration.

(Oversat fra Engelsk)

Efter at have set alle disse svar om DPF-problemer, fik jeg endelig min A4 repareret sidste uge. Jeg tog til et specialiseret dieselværksted efter at have undersøgt flere muligheder. Diagnosen bekræftede et helt tilstoppet dieselfilter og defekte sensorer. Den samlede regning løb op i 1850 Euro inklusive: Ny DPF, tryksensorer, systemkalibrering, arbejdsomkostninger. Mere dyrt end forventet, men det var det værd. Brændstoføkonomien er forbedret dramatisk, og motorlampen er endelig slukket. Intet mere effekttab eller røg under acceleration. Tilbagetryk aflæsningerne er nu normale, og regenereringscyklusserne fungerer korrekt. Et tip: De fandt ud af, at mit luftfilter også var ret beskidt, hvilket tilsyneladende bidrog til DPF-problemerne. At få det skiftet som forebyggende vedligeholdelse sparede potentielle fremtidige problemer. Jeg er virkelig glad for, at jeg fik det ordnet ordentligt i stedet for at prøve billigere midlertidige løsninger. Bilen kører som ny nu, og værkstedet gav en 2-årig garanti på arbejdet.

(Oversat fra Engelsk)