Årsager til og løsninger på olietrykvarsellampen i VW Up

Jeg havde et lignende problem med min 2013 VW Polo med 1.2 TSI-motor. Som en med moderat erfaring med at arbejde på VW-motorer, troede jeg først, det bare var en defekt olietermperaturfølerlæsning. Efter at have tjekket det grundlæggende som olieniveau og -tryk selv, lagde jeg mærke til, at motortemperatur aflæsningerne var inkonsistente. Værkstedet fandt ud af, at ledningskontakten til olietermperaturføleren var korroderet, hvilket forårsagede intermitterende falske aflæsninger og advarselslys. Reparationen var enklere end forventet; de rensede kontaktpunkterne og udskiftede den beskadigede ledningssektion nær motorsensoren. Den samlede pris var 95€ inklusive diagnostisk tid. Der var ikke behov for en komplet sensorudskiftning i mit tilfælde. Før jeg foreslår mere specifikke løsninger, kunne du dele: Motortype og -størrelse, Aktuel kilometertal, Hvornår præcist vises disse advarsler (koldstart, motorvejskørsel osv.)? Er der andre advarselslys eller usædvanlige aflæsninger? Dette vil hjælpe med at bestemme, om dit problem svarer til det, jeg oplevede, da problemer med temperaturfølere kan have forskellige årsager i forskellige VW-modeller. Dine olietryksadvarsler kan være relateret til enten olietermperaturføleren eller et ledningsproblem, men det er bedst at få de nøjagtige fejlkoder tjekket først.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele den oplevelse. Jeg fik lige lavet service ved 50625 km og begyndte at lægge mærke til disse advarselslamper kort efter. I mit tilfælde vises advarslerne mest under koldstart og lejlighedsvis under almindelig kørsel i byen. Efter at have læst dit indlæg, tjekkede jeg stikforbindelserne omkring olietermosensoren og fandt noget synlig korrosion. Bilens sensorstik ser også slidt ud i det område. Oliemålerens aflæsninger svinger en del, hvilket stemmer overens med din beskrivelse af intermitterende sensorproblemer. Da olietrykket i sig selv ser normalt ud, når det testes, tror jeg, at jeg vil få værkstedet til at fokusere på sensorforbindelserne først, før jeg udskifter hele olietermosensor samlingen. De 95€ i reparationsomkostninger, du nævnte, lyder meget bedre end en komplet udskiftning af sensoren. Opdaterer, når jeg får det tjekket, men ledningsforbindelsen ser bestemt ud til at være den primære mistænkte her.

(Oversat fra Engelsk)

Glad at høre, du har fundet lignende symptomer med sensorforbindelserne. Din kilometertal er ret tæt på, da jeg begyndte at have disse problemer (min var omkring 48000 km). De svingende olemåleraflæsninger kombineret med koldstartsadvarsler peger stærkt på problemer med elektriske forbindelser. Olietryksensor-systemet i disse VW-motorer er ret følsomt over for forbindelsesproblemer, især omkring ledningsnettet nær oliekarret. Efter at have repareret de korroderede forbindelser på min, viste bildiagnostikken rene aflæsninger uden flere advarselslamper i over 30000 km nu. Værkstedet påførte også noget dielektrisk fedt på sensorkontakterne for at forhindre fremtidig korrosion. Et tip fra min erfaring: få dem til at kontrollere hele motorens sensorledningsbundt, mens de er i gang. Nogle gange kan fugtighed bevæge sig langs ledningsnettet og påvirke flere forbindelser. At få alle potentielle problemerenser renset og beskyttet på én gang sparede mig for gentagne besøg. Diagnostik og reparation af temperatursensoren skulle faktisk koste langt mindre end at udskifte komponenter. Sørg bare for, at de rydder fejlkoderne efter at have repareret forbindelserne for at få nøjagtige aflæsninger.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for rådet. Lige kommet tilbage fra værkstedet og ville dele resultatet. Du havde ret i forhold til ledningerne, de fandt betydelig korrosion i ledningsnettet til motorsensoren, ikke kun ved olietermosensorens tilslutning. Bildiagnostikken viste flere intermitterende fejl relateret til oliemåleren og temperaturmålingerne. Den samlede reparationsomkostning løb op i 120€ inklusive rengøring af alle sensorforbindelser, udskiftning af en beskadiget ledningssektion og påføring af beskyttende coating for at forhindre fremtidig korrosion. Olietryk advarselslampen er ikke kommet til siden reparationen, og motortemperatur aflæsningerne er nu stabile. De ryddede også alle gemte fejlkoder efter reparationen. Jeg er virkelig glad for, at jeg tjekkede forbindelserne først i stedet for at springe direkte til at udskifte den automotive sensor samling. For enhver, der søger med lignende problemer, er det bestemt værd at tjekke disse sensorforbindelser, før man antager, at man har brug for nye dele. Advarselslamperne kan være ret vildledende, når det bare er et ledningsproblem.

(Oversat fra Engelsk)