Alfa Romeo 159 Diesel ECU-fejl efter værkstedsbesøg

Havde lignende problemer med min Alfa Romeo Brera 2.4 JTDm fra 2010. Til at begynde med troede jeg, det var en fejl i motorstyringsenheden, da bilen nægtede at starte. Motodiagnostikken afslørede, at det faktisk bare var korroderede batteripoler, der forårsagede dårlige forbindelser. Symptomerne lignede et ECU-problem, fordi motorsoftwaren ikke fik stabil strømtilførsel. Når batterikablerne er løse eller korroderede, kan det udløse flere motorfejl-koder og endda forhindre brændstofindsprøjtningsystemet i at initialisere korrekt. Dette er typisk ikke et alvorligt problem, selvom symptomerne kan være ret alarmerende. Reparationen krævede rengøring af batteripolerne, udskiftning af kabelforbindelserne og sletning af de gemte fejlkoder. Efter reparation af forbindelserne slukkede motorlampen, og startproblemerne forsvandt helt. Det er værd at kontrollere disse grundlæggende elektriske forbindelser, før man antager ECU-fejl. Dårlige batteriforbindelser skaber ofte vildledende symptomer, der ser mere alvorlige ud, end de faktisk er. Sørg for at finde et værksted, der er bekendt med Alfa Romeos elektriske systemer, da nogle generiske værksteder fejlagtigt diagnosticerer disse symptomer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring med batteripolerne. Jeg havde næsten identiske startproblemer med min 159 sidste vinter og var overbevist om, at ECU'en var ved at svigte. Min check engine-lampe lyste konstant, og det elektriske system var ved at gå amok. Husker du cirka, hvor meget reparationen kostede til sidst? Jeg er også nysgerrig på, om du har haft lignende elektriske problemer siden reparationen? Motorsoftwaren kan helt sikkert give misvisende koder, når strømforsyningen er ustabil. Jeg sparker mig selv for at have antaget det værste, før jeg tjekkede de basale forbindelser!

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at spørge om omkostningerne. Reparationen var ligetil, jeg betalte 155 euro for at få batterikablerne ordentligt renset og tilsluttet igen. Siden reparationen af disse dårlige forbindelser er fejlen i motorstyringen forsvundet helt. Check engine-lyset slukkede lige efter reparationen og er ikke kommet igen. Motodiagnosen bekræftede, at det kun var de dårlige batteriforbindelser, der forårsagede problemer med start og usædvanlige fejlmeddelelser. Ingen elektriske problemer siden da, og brændstofindsprøjtningssystemet fungerer perfekt nu. Nogle gange er den enkleste løsning den rigtige, selv når symptomerne får dig til at frygte det værste. Ingen flere motorstop eller startproblemer i året siden den reparation. Jeg er virkelig glad for, at jeg fik det tjekket, før jeg sprang til konklusioner om ECU-fejl. At få disse forbindelser renset og strammet ordentligt var værd at hver en krone.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg fik det endelig repareret sidste uge hos en lokal specialistforretning. Mekanikeren opdagede straks de korroderede batteripoler under motordiagnosen. Føltes absolut lettet, da han viste mig det faktiske problem! Reparationen tog mindre end en time, de rensede polerne, udskiftede forbindelserne og ryddede fejlkoderne. Den samlede regning løb op i 140 Euro, hvilket var langt mindre end jeg frygtede. Check engine-lyset forsvandt lige efter, og bilen starter perfekt nu. Jeg sætter virkelig pris på rådet om først at kontrollere de grundlæggende elektriske forbindelser. Det reddede mig for at bruge en formue på at udskifte dele, der ikke var ødelagte. Ingen motorstop eller elektriske problemer siden reparationen. Nogle gange er den simple løsning den rigtige!

(Oversat fra Engelsk)