Alfa MiTo Turbo-sensorproblem forårsager effekttab

Sidste måned oplevede jeg lignende symptomer i min 2015 Alfa Romeo Giulietta diesel. Luftmængdemåleren og lufttemperaturmålingerne var inkonsistente, hvilket forårsagede lignende præstationsproblemer. Hovedproblemet var faktisk ladelufttemperaturføleren, men det var faktisk ledningsnetforbindelsen, der var forringet. Disse bilsensorer er følsomme over for dårlige forbindelser, og piben indikerer normalt en luftindtagsslæk et eller andet sted i systemet. Temperaturmåleraflæsningerne var også uregelmæssige før reparationen. Dette er ikke en større reparation, men kræver præcist diagnostisk arbejde for at undgå unødvendig udskiftning af dele. En kompetent uafhængig mekaniker med passende diagnostiske værktøjer kan klare dette, der er ingen behov for forhandler service. Reparationen omfattede rengøring af stikbenene, udskiftning af den beskadigede ledningssektion og test af luftindtagssystemet for lækager. Reparationen er ligetil for en person, der kender disse motorer godt. Den samlede arbejdstid var ca. 2 timer. Sørg blot for, at værkstedet har erfaring med Alfa Romeo motorstyringssystemer, da diagnoseproceduren er specifik for disse modeller. Værdi at bemærke: Hvis det ikke bliver rettet, kan fejlagtige temperaturaflæsninger få motoren til at køre fed og potentielt beskadige andre komponenter over tid.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele den oplevelse. Jeg havde præcis det samme ske med min 2017 MiTo sidste vinter. Ladesensoren gav falske aflæsninger, og lufttemperaturværdierne var helt ude af kontrol. Mekanikeren fandt en korroderet forbindelse, der fik temperaturmåleren til at spinde. Husker du den samlede pris for din reparation? Efter min reparation lagde jeg også mærke til, at luftindtagningssystemet trængte til en god rengøring, hvilket forbedrede ydeevnen yderligere. Har alt kørt gnidningsfrit siden din reparation?

(Oversat fra Engelsk)

Siden reparationen er min Giulietta kørt perfekt. Den samlede pris blev 95 euro for at reparere den defekte kabel- og stikforbindelse til ladelufttemperatursensoren. Dette omfattede rengøring af stiftene og test af systemet. En korrekt diagnose viste, at det kun var forbindelsen, der forårsagede problemer, ikke sensoren selv, hvilket ville have været meget dyrere at udskifte. Temperaturmålingerne er nu stabile og konsistente, og motoren fungerer, som den skal, uden flere advarselslamper. Bilsensorsystemet er ret følsomt over for forbindelsesproblemer, men når de først er ordentligt repareret, vender disse problemer typisk ikke tilbage. Indsugningsluften og temperaturføleropsætningen på disse modeller er faktisk ret pålidelig, når alle forbindelser er i orden.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg gik videre og fik min MiTo repareret i sidste uge. Jeg ville bare opdatere, at reparationen af ​​ladningssensorledning kostede mig 120 euro, hvilket synes rimeligt i betragtning af det nødvendige diagnosticeringsarbejde. Lufttemperaturmålingerne er nu stabile, og den irriterende hvinelyd er helt væk. Min mekaniker opdagede, at luftindtagningssystemet var ret snavset, så jeg betalte ekstra 45 euro for at få det renset også. Motorresponsen er meget bedre nu. Hvad der virkelig imponerede mig var, hvor hurtigt de identificerede den korroderede forbindelse, der forårsagede problemer med temperaturmåleren. Hele arbejdet tog omkring 2,5 timer, og de viste mig den beskadigede ledning, der forårsagede alt besværet. Det slår helt sikkert det forrige værksted, der ville udskifte hele sensor samlingen for 400 euro. Ingen mere "Check Engine" lampe, og bilen trækker stærkt igen. Absolut glad for, at jeg spurgte her først og fandt en mere kompetent mekaniker, der vidste, hvad de skulle kigge efter i disse sensorsystemer.

(Oversat fra Engelsk)