Alfa GT JTD Overophedning: Advarsel om bypassventilfejl

Jeg havde præcis det samme problem med min Alfa 159 1.9 JTD fra 2006. Som en med en del erfaring med dieselmotorer, troede jeg i første omgang, det bare var en defekt temperatursensor. Motoroverophedningen viste sig at være forbundet med en tidligere reparation, hvor tandremmen blev skiftet. Værkstedet havde ikke luftet kølesystemet korrekt efter servicen, hvilket forårsagede luftlommer i vakuumsystemet. Dette førte til dårlig kølemiddelcirkulation og de overophedningssymptomer, du beskriver. Effekttabet under acceleration er et typisk symptom, når motoren går i nødtilstand for at forhindre skader fra overophedning. ECU'en begrænser brændstofeffektiviteten og ydeevnen som en beskyttende foranstaltning. Reparationen kostede ingenting, da det var en følgefejl fra den tidligere reparation. Værkstedet skulle blot lufte kølesystemet korrekt og kontrollere luftindtaget for eventuelle begrænsninger. For at hjælpe yderligere, kunne du dele: Hvornår var din sidste tandremsservice? Viser temperaturmåleren faktisk overophedning eller kun advarselslampen? Har du bemærket noget kølemiddeltab? Er der ualmindelige lyde fra motorrummet? Disse detaljer ville hjælpe med at identificere, om du har at gøre med den samme rodårsag.

(Oversat fra Engelsk)

Sidste service var for 2000 km siden, hvor de udskiftede tandremmen og vandpumpen. Temperaturmåleren svinger uregelmæssigt under kørsel, og viser sommetider normale aflæsninger, for derefter pludselig at stige voldsomt. Mine problemer med effekttab ser værre ud, især ved opkørsel på motorvejen. Efter at have tjekket udstødningssystemet i går, bemærkede jeg lejlighedsvis hvid røg, som ikke var til stede før. Der er ikke synligt tab af kølervæske i ekspansionsbeholderen, men der er en svag sødlig lugt fra luftindtaget, når motoren er varm. Vakuumsystemets aflæsninger fra min OBD-scanner er inkonsekvente og viser uregelmæssige trykfald. Jeg ville sætte stor pris på input fra alle, der har oplevet lignende symptomer, især vedrørende bypass-ventilens adfærd.

(Oversat fra Engelsk)

De symptomer stemmer nøjagtigt overens med, hvad jeg oplevede efter min tandremsservice. Den hvide røg og den søde lugt nær luftindtaget er tydelige tegn på, at kølevæske kommer derhen, hvor den ikke skal. I mit tilfælde var bypassventilen ikke synderen, men toppakningen var blevet kompromitteret på grund af overophedningscyklusserne. De uregelmæssige temperaturmåleraflæsninger skete, fordi kølevæske slap ud gennem en lille revne, hvilket forårsagede tryksvingninger i kølesystemet. Efter at min mekaniker diagnosticerede kølevæskelækagen, fandt vi ud af, at toppakningen var krummet på grund af de gentagne opvarmningscyklusser. Reparationen omfattede: Udskiftning af toppakning, Trykprøvning af hele kølesystemet, Kontrol af udstødningssystemet for kølevæskeforurening, Fuld systemblødning for at fjerne luftlommer. Den totale reparation kostede 800 euro inklusive dele og arbejdskraft. Problemerne med effekttab forsvandt helt efter reparation af toppakningen og korrekt blødning af systemet. I betragtning af dine lignende symptomer efter en tandremsservice, anbefaler jeg kraftigt, at du får toppakningen kontrolleret, før skaden bliver værre. Den søde lugt og den hvide røg tyder på, at kølevæske allerede lækker til steder, hvor den ikke skal være. Kunne du tjekke, om kølevæsketemperatursensorens stik sidder korrekt? Dette var et yderligere problem, der blev fundet under min reparation, som bidrog til de uregelmæssige aflæsninger.

(Oversat fra Engelsk)

Efter din tidsplan vedrørende service af tandremmen. Efter at have tjekket min motor igen i dag, bemærker jeg, at temperaturudsvingene bliver mere hyppige. Jeg fandt også små spor af kølervæske nær toppakningsområdet, som ikke var synlige før. Jeg tilsluttede min OBD-læser igen og bemærkede, at aflæsningerne af vakuumsystemet nu viser konstante trykfald. Den hvide røg fra udstødningssystemet bliver mere mærkbar ved koldstart, og den søde lugt er bestemt stærkere. Da symptomerne stemmer overens med din erfaring med problemer med toppakningen, vil jeg bestille en reparation denne uge. Brændstoføkonomien er faldet markant, og jeg er bekymret for at forårsage mere skade ved at fortsætte med at køre. Kølervæske lækagen ser ud til at blive værre, fandt friske dråber under bilen i morges. Tjekkede temperatursensorernes stik som foreslået, men de ser ud til at sidde korrekt. Jeg vil sørge for at anmode om en fuld tryktest af kølesystemet, når jeg afleverer den. Tak for den detaljerede reparationsopdeling. Jeg vil bede værkstedet om at tjekke alle disse punkter, især tilstanden af toppakningen. 800 Euro lyder rimeligt i betragtning af den potentielle skade ved at vente for længe.

(Oversat fra Engelsk)