Alfa Brera: Motorkrafttab og problemer med brændstof indikerer problemer med injektorerne

Jeg havde et meget lignende problem med min Alfa 159 2.4 JTD fra 2008. Med en vis erfaring med dieselmotorer mistænkte jeg først problemer med brændstoftilførslen baseret på disse symptomer. Krafttabet og det øgede brændstofforbrug viste sig at være relateret til en defekt ledningsforbindelse ved brændstoftrykssensoren. Værkstedet diagnosticerede det via deres diagnostiske system. Reparationen omfattede udskiftning af den beskadigede kabel- og stikforsamling, der kostede 95 euro i alt. De symptomer, du beskriver, især stalling ved tomgang og problemer med kraften, stemmer overens med det, jeg oplevede. Disse dieselmotorer er ret følsomme over for brændstoftryks uregelmæssigheder, hvilket kan forårsage både ydeevneproblemer og overdrevent brændstofforbrug. Før jeg foreslår mere specifikke løsninger, kunne du give: Produktionsår for din Brera, Aktuel kilometerstand, Eventuelle motoradvarselslamper der lyser, Hvornår blev sidste brændstoffilter vedligeholdelse udført, Er røgfarten sort eller blå? Disse oplysninger vil hjælpe med at afgøre, om dit problem ligner det, jeg stødte på, eller om det kan være relateret til andre almindelige dieselmotorproblemer i disse modeller.

(Oversat fra Engelsk)

Sidst serviceret i marts, aktuel kilometertal 114190 KM. Tak for det detaljerede svar vedrørende brændstoftrykssensoren. Advarselslampen begyndte at blinke for ca. 2 uger siden, der viste en generel motoradvarsel. Røgen fremstår tydeligt sort, især under belastning. Brændstoffilteret blev skiftet under den sidste større service for ca. 15000 KM siden. I private samtaler med andre har flere nævnt lignende problemer med motorkraften med JTD-motoren, der kunne være relateret til brændstofindsprøjterne. Jeg ville være interesseret i dine tanker om dette, før jeg beslutter mig for at bruge værkstedstid, især da symptomerne matcher så tæt på din erfaring.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de oplysninger. I mit tilfælde med 159'eren mistænkte jeg også indsprøjtningsdyserne i starten på grund af de lignende symptomer. Men efter at reparationen af brændstoftrykføleren ikke helt løste problemerne, afslørede yderligere test to defekte indsprøjtningsdyser, der skulle udskiftes. Den sorte røg kombineret med effekttab peger helt klart på et problem med brændstofsystemet, enten at der kommer luft ind i systemet eller forkert brændstoftilførsel. Med tanke på kilometertal og alder på disse JTD-motorer er slid på indsprøjtningsdyserne et almindeligt problem. I min bil løste udskiftning af indsprøjtningsdyserne følgende: Det overdrevne brændstofforbrug, Effekttab under acceleration, Sorte røgproblemer, Ujævn tomgangsproblemer Den komplette reparation omfattede: Udskiftning af indsprøjtningsdyser (2 enheder), Systemrengøring og kalibrering, Nye pakninger og skiver Den samlede pris var omkring 890 euro, men forbedringen af ydeevnen og brændstoføkonomien gjorde det umagen værd. Motoradvarselslampen er ikke vendt tilbage siden. Da dine symptomer næsten nøjagtigt matcher det, jeg oplevede, og i betragtning af den servicehistorik, du delte, vil jeg anbefale at få indsprøjtningsdyserne testet. Disse JTD-motorer er kendt for at have brug for arbejde med indsprøjtningsdyserne omkring 100.000-120.000 km.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for alle disse detaljerede oplysninger. Efter at have sammenlignet mine symptomer med din oplevelse, er jeg overbevist om, at injektorerne har brug for en ordentlig inspektion. Din reparationsomkostningsopdeling hjælper med at sætte realistiske forventninger til det forestående arbejde. De matchende symptomer, især den sorte røg, effekttab og brændstofforbrugsproblemer, sammen med at min bil er i det kritiske kilometertal, gør en stærk sag for injektorproblemer. I betragtning af at dette er et kendt problem med disse dieselmotorer, vil jeg booke værkstedstid og specifikt anmode om injektortest. Luftindtaget og brændstoftilførselssystemet har tydeligvis brug for professionel diagnose. Givet dit vellykkede reparationsresultat og det lignende mønster af problemer, føler jeg mig mere sikker på den potentielle løsning, selvom det repræsenterer en betydelig vedligeholdelsesomkostning. Jeg vil opdatere, når jeg har værkstedsresultaterne og ved, om det faktisk var injektorerne, der forårsagede disse effekt- og brændstofeffektivitetsproblemer. I det mindste kan jeg gå ind med en klar idé om, hvad jeg kan forvente både med hensyn til de sandsynlige reparationsbehov og omkostninger.

(Oversat fra Engelsk)