Alfa 147 JTD Motorkrafttab: Advarselstegn ved indtagningssamleren

Havde næsten det samme problem med min Alfa 156 1.9 JTD fra et lidt ældre årgang. Som en med lidt praktisk erfaring med dieselmotorer, peger disse symptomer straks på problemer med indsugningsmanifolden. Manifoldtrykføleren gav forkerte aflæsninger, og der var en betydelig pakningslækage, hvor manifolden er forbundet til cylinderhovedet. Den svidning omkring pakningsområdet gjorde det umuligt blot at rengøre og forsegle, komplet udskiftning af manifolden var nødvendig for at genskabe korrekt motorydelse. Værkstedet fandt kulstofophobning og varmeskader havde bukket den originale manifold let. De udskiftede hele indsugningsmanifoldsamlingen, alle pakninger og manifoldsensoren. Den samlede reparationsomkostning var 1180 euro inklusive dele og arbejdskraft. Reparationen løste helt tab af motorkraft, ujævn tomgang og stalling. Motorydelsen vendte tilbage til normal, og "Check Engine"-lampen slukkede efter reparationen. Kunne du dele: Aktuel kilometerstand på din 147? Hvornår opstod symptomerne først? Har du bemærket nogen sort røg fra udstødningen? Hvilken fejlkode er gemt? Disse oplysninger vil hjælpe med at afgøre, om dit problem stemmer overens med det, jeg oplevede, og om rengøring kan virke, eller om udskiftning er nødvendig.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din lignende oplevelse. Min 147 har 116296 km på klokken, med den sidste større service udført for 6 måneder siden. Efter at have inspiceret nærmere, fandt jeg spor af, hvad der kan være et vakuumlæk omkring manifoldpakningsområdet. Luftindtagssystemet ser ud til at være kompromitteret, hvilket fører til disse motorproblemer. Misfyrningssymptomerne og den ujævne kørsel bliver værre, når motoren er varm. Den gemte fejlkode er P0401, EGR Flow Insufficient. Har ikke bemærket sort røg, men diesellugten er ret stærk, især ved tomgang. Jeg vil sandsynligvis være nødt til at gå med en komplet manifoldudskiftning i stedet for blot rengøring, baseret på din erfaring. Bilens manifold ser for forringet ud til en simpel løsning.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere detaljer. P0401-koden matcher præcis det, jeg oplevede før udskiftningen af ​​manifolden på min Alfa, og kilometertallet ligger også i et lignende område, hvor disse problemer typisk udvikler sig. Den stærke diesellugt kombineret med EGR-flowkoden tyder stærkt på begrænset flow i indsugningsmanifoldsystemet. På min 156 forårsagede manifoldens forringelse en forkert luft-brændstofblanding, hvilket førte til motorfejl og de samme ydelsesproblemer, du beskriver. En afgørende detalje, du nævnte, er, at symptomerne forværres, når den er varm, dette var også tilfældet med min bil. Varmecyklussen får den forvrængede manifold til at udvide sig forskelligt, hvilket gør vakuumlækagen mere udtalt og påvirker motorens ydeevne endnu mere. I betragtning af det lignende symptomforløb og de synlige spor af vakuumlækager vil jeg stærkt fraråde blot at rengøre. Fra min reparationserfaring er en komplet udskiftning af indsugningsmanifoldsamlingen, inklusive nye pakninger og manifoldsensor, den eneste pålidelige løsning, når manifoldpakningsområdet viser forringelse. Har du bemærket, om "check engine"-lampen blinker eller er konstant tændt? På min bil ville den lejlighedsvis blinke under acceleration, før den blev permanent tændt, hvilket var et andet tegn på det svigtende manifoldsystem.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg sætter stor pris på alle de detaljerede oplysninger. Check engine-lampen lyser konstant, undtagen under hård acceleration, hvor den sommetider blinker. Dette stemmer perfekt overens med det, du beskrev, og bekræfter mine mistanker om manifolden. Baseret på de lignende symptomer, fejlkoder og især dit punkt om, at varmecykling forværrede problemet, er jeg nu overbevist om, at jeg skal have en komplet udskiftning af indsugningsmanifolden i stedet for at forsøge nogen midlertidige løsninger. Vakuumlækagen og EGR-flowproblemerne påvirker tydeligvis motorens ydeevne på samme måde, som du oplevede. Jeg vil booke en tid hos mit værksted og bede dem om at udskifte hele manifoldsamlingen, inklusive alle pakninger og manifoldsensoren. De anførte 1180 euro i reparationsomkostninger virker rimelige i betragtning af den mængde arbejde, der er involveret. Det faktum, at din reparation helt løste diesellugten, den ujævne motorgang og problemerne med motoreffekten, giver mig tillid til, at dette er den rigtige fremgangsmåde. Det er bedre at få det ordentligt repareret nu, før den kompromitterede bilmanifold forårsager yderligere motorskade eller efterlader mig strandet et eller andet sted. Tak for de grundige forklaringer, dette hjalp med at indsnævre problemet og undgå at spilde tid på delvise løsninger, der sandsynligvis ikke ville have virket på lang sigt.

(Oversat fra Engelsk)