Alfa 147 brændstofdør sidder fast, tips til reparation af aktuator

Havde præcis samme problem på min Alfa GT 2.0L fra 2006. Fejlen med tanklågen var knyttet til en defekt åbnemekanisme og en elektrisk fejl i centrallåsesystemet. I første omgang troede jeg, det bare var åbne-kablet, men diagnostisk test afslørede et mere komplekst problem. Låseaktuatoren var helt gået i stå, og korrosion havde beskadiget de elektriske forbindelser. Dette påvirkede flere systemer, da tanklågen er integreret i centrallåsen. Nøglefobben holdt også op med at virke korrekt til andre funktioner. Jeg forsøgte kabeludløsningsmetoden som en midlertidig løsning, men det var tydeligt, at hele mekanismen skulle udskiftes. Jeg tog den til et specialistværksted, hvor de måtte fjerne bagskærmen for at få adgang til hele samlingen. De udskiftede både aktuatoren og ledningsnettet. Dette var absolut en seriøs reparationsopgave, ikke noget til gør-det-selv, medmindre du har specialværktøj og erfaring. Fejlen på disse komponenter kan føre til kaskaderende elektriske problemer, hvis den ikke bliver løst. Jeg vil stærkt anbefale at få en professionel til at håndtere denne reparation for at undgå at beskadige andre tilsluttede systemer. Det faktum, at du får en fejlkode, tyder på, at dit problem er lignende, sandsynligvis en kombination af mekaniske og elektriske fejl i åbnemekanismen.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse. Dette ringer bestemt en klokke hos min Alfa 147. Problemet med tanklågen virkede mindre til at begynde med, men eskalerede hurtigt. Låseaktuatoren skulle udskiftes sammen med noget ledningsarbejde. Nysgerrig efter at vide, hvad reparationen endte med at koste dig, og om den elektriske fejl forårsagede andre problemer senere? Min tankklap fungerer perfekt nu, men det var bestemt ikke en billig løsning. Har du haft tilbagevendende problemer med centrallåsen, siden den blev repareret?

(Oversat fra Engelsk)

Dejligt at høre, at din Alfa 147 er blevet ordnet. Min GT har ikke givet mig problemer siden reparationen; knappen til tanklåsen og centrallåsen har fungeret perfekt i over et år nu. Den samlede reparation kostede 210 euro for udskiftning af låseaktuatoren og reparation af styringen. Ligesom din bil forsvandt fejlkoderne, da de nye dele var installeret, og nøglefobens funktioner vendte tilbage til normalen. Ingen tilbagevendende problemer med de elektriske systemer siden da. Mekanikeren forklarede, at det var afgørende at udskifte begge komponenter; at reparere kun den ene ville sandsynligvis have ført til flere problemer senere. Den nye låsemekanisme, de installerede, virker meget mere robust end den originale del. Set i bakspejlet var det værd at betale for en ordentlig reparation i stedet for at forsøge midlertidige løsninger. Disse problemer med centrallåsen har en tendens til at blive værre, hvis de ikke bliver ordentligt løst.

(Oversat fra Engelsk)

Tak til alle for rådgivningen. Endelig fik jeg min Alfa repareret sidste uge efter at have fundet en pålidelig specialistværksted. Den elektriske aktuator var helt død, og de var nødt til at udskifte hele brændstofklappens mekanisme. Arbejdsomkostningerne var lidt høje med 280 euro, da de var nødt til at fjerne paneler for at få adgang til alt ordentligt. Mekanikeren viste mig de gamle dele, låseaktuatoren var helt korroderet og havde beskadiget den omkringliggende ledning. De udskiftede alle de berørte komponenter, og nu fungerer alt perfekt. Den centrale låsning, knappen til brændstofpåfyldning og alle andre elektriske funktioner er tilbage til normalen. Jeg er virkelig glad for, at jeg ikke prøvede at reparere det selv. Ledningerne var mere komplekse end forventet og krævede specielt diagnostisk udstyr for at nulstille systemet korrekt. Lektie lært om at få disse problemer løst hurtigt, før de forårsager mere skade.

(Oversat fra Engelsk)