Advarselstegn ved svigt i gløderørsystemet på VW Golf TDI

Jeg havde et lignende problem med min 2010 VW Passat TDI. Baseret på en del erfaring med dieselmotorer, lyder disse symptomer bestemt bekendte. Min forvarmeenhed viste identiske advarselstegn, konstant forvarmelampe, check engine-lys og røg under acceleration. Den elektriske fejl viste sig at være præcis, hvad du mistænker, en beskadiget kabelforbindelse til styreenheden i køretøjets varmesystem. Værkstedet diagnosticerede det ved at køre en komplet tændingssystemkontrol. De fandt, at fugtighed havde korroderet stikforbindelsen til forvarme-styreenheden. Reparationen omfattede udskiftning af ledningsnettet og forbindelserne, i alt 95€ for dele og arbejdskraft. Før du hopper til konklusioner, kunne du dele:\"Har du bemærket problemer med svær start, især i koldt vejr? Ryster eller kører motoren ujævnt ved første start? Hvilke fejlkoder viser dit system? Er der blevet udført noget arbejde på tændingssystemet for nylig?\" Denne information vil hjælpe med at afgøre, om dit problem matcher det, jeg oplevede, eller om der kan være andre faktorer involveret i din forvarmeenhed.

(Oversat fra Engelsk)

Sidste service var for 6 måneder siden ved 52355 km. Motoren ryster mærkbart under koldstart og tager længere tid at starte. Jeg har bemærket sværere start i koldere temperaturer for nylig. Min diagnoseaflæser viser fejlkode P0670, der peger på forvarmningsmodul-kredsløbet. Der er ikke udført noget arbejde på tændingssystemet for nylig. Symptomerne på motorforvarmning startede gradvist i løbet af de sidste par uger. Til at begynde med var det kun lejlighedsvise ujævne starter, men nu forbliver forvarmningslampen tændt konstant. Jeg tjekkede ledningsforbindelserne, som du foreslog, men de ser rene ud uden synlig korrosion. Da bilens forvarmerproblemer ser værre ud end det, du oplevede, mistænker jeg, at det kan kræve udskiftning af hele den defekte del i stedet for bare ledningerne.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere detaljer. Efter at have gennemgået dette med min Passat TDI, peger dine symptomer på et mere alvorligt problem, end det jeg oprindeligt håndterede. Fejlkoden P0670 kombineret med de gradvist forværrede koldstarter tyder på, at varmemodulet selv kan være den defekte del, ikke bare ledningerne. Din kilometertal er faktisk lig med, da mit bils forvarmningssystem svigtede helt. Mens mit problem blev løst med ledningsreparationer, indikerer dine uberørte forbindelser, at motorforvarmningsstyreenheden sandsynligvis er defekt internt. Den konstante forvarmningslampe og den ujævne start adfærd matcher klassiske symptomer på en svigtende kontrolmodul. Jeg endte med at få yderligere problemer et par måneder efter den første ledningsreparation, og måtte i sidste ende udskifte hele varmemodulet. Den komplette reparation, inklusive dele og arbejdskraft, kostede ca. 450€. Værkstedet anbefalede også at kontrollere gløderørene, mens dette arbejde blev udført, da en defekt tændingssystemkomponent sommetider kan beskadige dem. Hurtigt tip: Indtil du kan få det repareret, så prøv at undgå korte ture i koldt vejr, da dette belaster motorforvarmningssystemet yderligere. De konstante ujævne starter kan potentielt forårsage yderligere problemer. Har du bemærket nogen ændring i brændstofforbruget, siden disse symptomer startede?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for dit detaljerede svar. Ja, jeg har faktisk bemærket ca. 15-20% højere brændstofforbrug i de sidste par uger, siden disse problemer med bilens elektronik begyndte. Jeg sætter virkelig pris på tipset om at undgå korte koldturer, det vil jeg helt sikkert huske på, indtil jeg får det repareret. Baseret på det, du beskrev, vil jeg bestille en tid for at få hele forvarmningsenheden udskiftet i stedet for blot at forsøge en reparation af ledningerne. Kombinationen af P0670-koden, grove koldstarter og øget brændstofforbrug passer til de symptomer, du oplevede, før du havde brug for udskiftning af hele varmemodulet. Reparationsomkostningerne på 450€, du nævnte, hjælper med at indstille mine forventninger. Jeg vil også bede dem om at inspicere gløderør, mens de har køretøjets varmesystem adskilt, da det ser ud til at være en smart forebyggende foranstaltning. Det er bedre at tage hånd om eventuelle skader på tændingssystemet nu end at stå over for yderligere problemer om et par måneder, som du gjorde. Tak igen for at dele din oplevelse. Dette hjalp virkelig med at afklare, hvad jeg sandsynligvis har at gøre med, og den bedste fremgangsmåde for reparationer.

(Oversat fra Engelsk)