100% gratis

Ingen scanner nødvendig

Carly logo

rainerkrause98

A8 TDI Indtaksmanifoldproblemer: Fix af pibende lyd og effekttab

Min A8 2.5 TDI driller op med klassiske problemer med indsugningsmanifolden. Motorstyrken er faldet markant, og jeg bemærker ujævn kørsel plus ryk under acceleration. Der er også en tydelig susende lyd, når man trykker på gaspedalen, og brændstofforbruget er steget mærkbart. Jeg mistænker, at klapsystemet i indsugningssystemet kan være defekt, især mekanismen til luftstrømsregulering. Har nogen haft lignende symptomer og fået dem udbedret? Specielt interesseret i, hvilke dele der skulle udskiftes, og reparationsprocessen. Jeg spekulerer også på, om der er nogen pålidelige måder at teste indsugningsmanifoldklapperne på, før jeg tager til et værksted. Enhver input fra dem, der har oplevet dette, vil blive værdsat.

(Oversat fra Engelsk)

4 kommentar(er)

dieterheld7

Med min erfaring med reparation af dieselmotorer stødte jeg på et meget lignende problem med min A6 2.7 TDI fra næsten samme produktionsperiode. De symptomer, du beskriver, svarer nøjagtigt til det, jeg oplevede, især problemerne med motorens ydeevne og den karakteristiske susende lyd. Indtagets manifoldklapsystem var faktisk synderen. Efter diagnosticering fandt mit værksted en defekt manifoldklapaktuator, der forårsagede forkert luftfordeling, hvilket førte til motorfejl og reduceret effekt. Den komplette reparation, inklusive dele og arbejdskraft, kostede mig 465 euro. Reparationsprocessen omfattede: Komplet diagnostisk scanning, Afmontering af indsugningsmanifold samling, Udskiftning af defekt aktuator og kontrolenhed, Systemkalibrering, Endelig test. Før du bruger penge på reparationer, kan du overveje at lytte efter kliklyde fra indsugningssystemet, mens motoren kører. Dette kan indikere fastkørte eller defekte klapper. For at give mere specifik vejledning, kunne du dele: Dit nøjagtige modelår, Aktuel kilometertal, Eventuelle fejlmeddelelser, Om "Check Engine"-lampen lyser, Hvornår symptomerne først opstod. Denne information vil hjælpe med at afgøre, om dit problem er identisk med det, jeg oplevede, og om den samme løsning ville være anvendelig.

(Oversat fra Engelsk)

rainerkrause98 (Forfatter)

Tak for det detaljerede svar. Siden mit sidste serviceeftersyn ved 80.000 KM, er disse symptomer gradvist blevet værre. Motorlampens advarselslys begyndte at blinke først i går. En scanning viste fejlkode P0401 relateret til indsugningssystemet. Den klikkende lyd, du nævnte, er helt sikkert der, især mærkbar ved koldstart. Prisestimatet for reparationen virker rimeligt i betragtning af arbejdets omfang. Jeg vil booke en værkstedsaftale i denne uge for at få problemet med indsugningsmanifolden løst, før det forårsager flere problemer med motorens ydeevne.

(Oversat fra Engelsk)

dieterheld7

Tak for opfølgningen. P0401-koden og kliklyden under koldstart bekræfter helt klart vores indledende mistanke om et problem med indsugningsmanifoldens klapkontrol. I mit tilfælde førte forsinkelse af reparationen til øget belastning af motoren og påvirkede til sidst EGR-systemet, hvilket gjorde den endelige reparation dyrere, omkring 750 euro. Den blinkende kontrollampe antyder, at problemet med luftstrømskontrollen nu forårsager alvorlige misfyringer i motoren. Ud fra min erfaring kan en fejlfunktion i indsugningssystemet hurtigt eskalere fra blot ujævn kørsel til potentiel motorskade, hvis den ikke behandles. Efter min reparation var disse forbedringer øjeblikkelige: Motorkraften vendte tilbage til det normale, brændstofforbruget faldt tilbage til standardniveauer, hvæsende støj forsvandt helt, jævn acceleration blev genoprettet. Sørg for, at værkstedet udfører en grundig kontrol af hele indsugningssystemet, ikke kun klapkontrolenheden. I min reparation opdagede de en let kulstofophobning, der bidrog til klapfejlen. God beslutning at få det ordnet hurtigt, dette forhindrer den type kaskaderede problemer, jeg oplevede ved at vente for længe.

(Oversat fra Engelsk)

rainerkrause98 (Forfatter)

Tak for rådet. Lige kommet tilbage fra værkstedet, hvor de bekræftede problemerne med indsugningsmanifolden. Mekanikeren fandt både en defekt luftmængdemåler og betydelige carbonaflejringer, der påvirkede manifoldklapperne. Den samlede reparation kom til 680 euro, inklusive en komplet rengøring af indsugningssystemet og en ny styreenhed. Kliklyden er nu væk, og motoren kører perfekt igen. Brændstofforbruget er allerede faldet mærkbart på min køretur hjem. Jeg er virkelig glad for, at jeg ikke ventede længere; mekanikeren viste mig, hvordan carbonopbygningen var begyndt at påvirke andre motordele. De anbefalede også regelmæssig rengøring af indsugningssystemet hver 40.000 km for at forhindre fremtidige problemer med manifoldklapperne. Jeg har bestemt lært min lektie om at tackle disse luftindtagningsproblemer tidligt, før de eskalerer til større reparationer. Jeg ser frem til mange flere problemfri kilometer nu, hvor indsugningssystemet er ordentligt serviceret. Tak igen for at have hjulpet med at diagnosticere problemet korrekt.

(Oversat fra Engelsk)

Deltag i diskussionen nu: