A8 Kølesystemfejl knyttet til problemer med kontrolenheden

Jeg havde et lignende problem på min 04 A6 3.0 sidste sommer. Har en del erfaring med at arbejde på VAG biler, men overlader komplekse elektriske problemer til professionelle. Symptomerne passer nøjagtigt med det, jeg oplevede: advarsler om motortemperatur, kølemiddeltab og en kommunikationsfejl, der dukkede op under diagnostik. Efter lidt frem og tilbage fandt mit værksted, at rodårsagen var en beskadiget ledningsnetforbindelse ved kølesystemets kontrolmodul. Fejlkoden pegede på et datalinkproblem mellem komponenter. Reparationen involverede udskiftning af den korroderede connector og reparation af en del af ledningsnettet, hvor fugtighed var trængt ind. Den samlede reparation kostede 95 Euro inklusive diagnostisk tid. Siden da har kølesystemet fungeret perfekt uden flere advarsler eller lækager. Før du bruger penge på dele, skal du helt sikkert få dem til at tjekke: Alle kølesystemets elektriske forbindelser for korrosion, ledningsnettets tilstand nær kontrolmodulet, muligheder for softwarefejl via en fuld system scanning. Hvilken motorvariant har din A8? At kende den nøjagtige specifikation ville hjælpe med at identificere, om dette er et kendt problem for den pågældende drivlinje. Ser du også andre elektriske problemer udover kølesystemet?

(Oversat fra Engelsk)

Sidste service blev udført ved 65000 KM inklusive fuld diagnose af det elektriske system. Efter kontrol af ledningsnettet nær kontrolmodulet, som foreslået, fandt vi betydelig korrosion omkring hovedstikket. Kunne en defekt datalinkforbindelse forklare, hvorfor kølerblæserne sommetider kører på fuld hastighed, selv når motoren er kold? Bildiagnosen viste også flere kommunikationsfejl mellem modulerne. Min mekaniker gav et tilbud på 450 Euro for udskiftning af hele ledningsnettet, men nævnte, at vi potentielt kunne reparere den berørte sektion. Jeg vil gerne sikre, at vi løser rodårsagen i stedet for blot at behandle symptomerne, da den konstante overophedning ikke kan være god for motoren på lang sigt. Forbindelsesproblemerne ser ud til at blive værre over tid.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for opdateringen om de elektriske problemer. Da jeg havde det samme problem med min A6, overvejede jeg oprindeligt også at udskifte hele ledningsnettet, men endte med at gå med en målrettet reparationstilgang. Nøglen var at finde ud af, hvor CAN-bussignalerne blev beskadiget på grund af de korroderede forbindelser. Den konstante viftebetjening ved koldstart er et klassisk symptom på kommunikationsproblemer med kontrolenheden. Kølesystemet indstiller sig som standard til fuld viftehastighed, når det ikke kan få pålidelige temperaturdata via netværket. I mit tilfælde genoprettede reparationen af ​​ledningerne den korrekte kommunikation mellem modulerne og normaliserede viftefunktionen. 450 euro for et komplet ledningsnet virker dyrt, i betragtning af at fejlen sandsynligvis er isoleret til kontrolmodulområdet. Den målrettede reparation fungerede perfekt for mig og kostede betydeligt mindre. Sørg blot for, at de: Rengør alle stikterminaler grundigt, Påfører dielektrisk fedt efter reparation, Bekræfter CAN-bussignalintegritet, Kører en fuld systemscan for at rydde eventuelle gemte fejl De gradvist forværrede tilslutningsmuligheder stemmer overens med det, jeg oplevede før reparationen. Det er vigtigt at få det repareret snart, da kommunikationsfejlene i sidste ende kan påvirke andre systemer ud over bare køling. Den konstante overophedning fra forkert viftestyring risikerer helt sikkert motorskade, hvis den ikke kontrolleres.

(Oversat fra Engelsk)

Baseret på din feedback sætter jeg pris på de detaljerede diagnostiske trin. Jeg fandt et fantastisk værksted, der specialiserer sig i CAN-busdiagnostik og problemer med kontrolmoduler. De gav et tilbud på kun 150 euro for den målrettede reparation, inklusive fuld systemtest, hvilket virker meget mere rimeligt end at udskifte hele ledningsnettet. De fejlkoder, de fandt, stemmer nøjagtigt overens med det, du beskrev, nemlig flere kommunikationsfejl mellem kølesystemets kontrolmodul og andre komponenter. De bekræftede, at datalinkfejlene får blæserne til at gå på maksimal hastighed som en sikkerhedsforanstaltning. Jeg fortsætter med den lokaliserede ledningsreparation næste uge. Jeg giver en opdatering, når det er gjort, men føler mig nu meget mere sikker på at løse rodårsagen i stedet for at skifte dele ud. Den detaljerede elektriske diagnose hjalp helt klart med at identificere det nøjagtige svigtpunkt i systemet. Jeg håber bare, at dette løser både overophedning og kommunikationsfejlene permanent. Tak for at dele din erfaring, det hjalp virkelig med at indsnævre, hvor reparationsindsatsen skulle fokuseres. Lighederne i symptomerne gjorde det meget lettere at forklare problemerne for værkstedet.

(Oversat fra Engelsk)