A3 EGR-ventilfejl forårsager effekttab & sort røg

Havde lignende problemer med min Audi A3 2008 benzin. Symptomerne passede nøjagtigt: ujævn tomgang, øget brændstofforbrug og tab af effekt under acceleration. Check engine-lyset blev aktiveret på grund af fejl i recirkulationssystemet. EGR-ventilen var helt fastlåst åben, hvilket forårsagede overdreven udstødningsgasstrøm. Dette skabte den sorte røg og den dårlige ydeevne, du beskrev. Den hysende støj indikerer typisk en vakuumlækage omkring EGR-systemet. Min bil bestod ikke emissionstesten to gange før korrekt diagnose. Reparationen omfattede fjernelse af carbonaflejringer fra EGR-passagerne og udskiftning af ventilsamlingen. Dette løste alle symptomerne, motoren kørte igen jævnt med normalt brændstofforbrug. Dette er et alvorligt problem, der kan beskadige din katalysator, hvis det ikke repareres. Carbonopbygningen, der forårsager ventilsvigt, er almindelig i direkte indsprøjtning motorer fra den æra. Anbefaler at få en korrekt diagnostisk scanning før reparation. En anerkendt værksted bør trykteste EGR-systemet og verificere ventilens funktion før udskiftning. Reparationsprocessen tager ca. 3-4 timer, når den udføres korrekt.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele den oplevelse. Jeg havde næsten identiske problemer med min A3 2005 sidste vinter. De ujævne tomgangsproblemer og problemer med motoreffekten gjorde mig virkelig bekymret, indtil vi fandt ud af, at det var EGR-ventilen. Diagnosen bekræftede, at overdreven recirkulation var årsagen til problemet. Jeg spekulerer bare på, om du husker cirka, hvad den fulde reparationsomkostning inkl. arbejdskraft var? Efter at de havde repareret min, var katalysatoren nødt til at have opmærksomhed et par måneder senere. Har du haft nogen relaterede problemer, der er dukket op siden din reparation?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at du spurgte om omkostningerne. Efter at have set mekanikeren, var problemet med EGR-ventilen helt løst for 355 euro, hvilket dækkede både dele og arbejdskraft. Reparationen løste alle problemerne, inklusive problemer med ujævn tomgang og effekttab. I modsætning til din oplevelse havde jeg ingen efterfølgende problemer med katalysatoren efter reparationen af EGR-ventilen. Dette skyldtes sandsynligvis, at vi opdagede problemet med bilreparationen tidligt nok, før den overdrevne udstødningsgasstrøm kunne beskadige andre komponenter. Nøglen var at identificere vakuumlækken og den defekte EGR-ventil hurtigt. Når den var repareret, kørte motoren igen jævnt med normalt brændstofforbrug. Det har været over et år nu uden relaterede problemer eller advarsler om "Check Engine". En korrekt fungerende EGR-ventil er afgørende for at opretholde korrekt recirkulation af udstødningsgas og forhindre problemer med motorens ydeevne. Regelmæssig vedligeholdelse hjælper med at forhindre kulstofophobning, der ofte får disse ventiler til at svigte.

(Oversat fra Engelsk)

Efter at have læst disse hjælpsomme svar, ville jeg dele, hvordan min situation endte. Jeg tog min A3 til et certificeret værksted, der er specialiseret i dieselmotorer og relaterede systemer. Diagnosescanningen bekræftede EGR-ventilfejl, og de fandt betydelig kulstofopbygning under inspektionen. Den samlede reparation kom til 420 Euro, inklusive en grundig systemrengøring og installation af en ny ventil. Mekanikeren viste mig den gamle ventil; den var helt tilstoppet med kulstofaflejringer. De opdagede og fik også en lille vakuumlækage løst i processen. Forskellen i ydeevne var øjeblikkelig. Ingen mere "Check Engine"-lampe, den ujævne tomgang forsvandt, og brændstofforbruget vendte tilbage til normalen. Den sorte røg og den hysende støj er helt væk. Tre måneder senere, og alt kører stadig perfekt. Hele reparationen tog omkring 4 timer, og de udførte endda en emissionstest efter reparationen for at sikre, at alt fungerede korrekt. Meget bedre oplevelse end min tidligere mekaniker, der bare ville udskifte dele uden ordentlig diagnose.

(Oversat fra Engelsk)