Ztráta výkonu VW Touran: špatná regulace zvýšení výkonu signalizuje potíže

Měl jsem stejné problémy související s turbodmychadlem na svém VW Arteon 2.0 TSI z roku 2018. Po důkladné diagnostice se ukázalo, že je vadný podtlakový přepínací ventil připojený k systému bypassového ventilu. Příznaky se přesně shodují: snížený výkon motoru, zvýšená spotřeba paliva a charakteristické turbo prodleva při zrychlování. Podtlakový přepínací ventil řídí plnící tlak a když selže, bypassový ventil nemůže správně regulovat tlak. To ovlivňuje celý systém sacího potrubí, což vede k nekonzistentnímu plnícímu tlaku a špatnému výkonu motoru. Toto je ve skutečnosti běžný problém u těchto motorů. I když nejde o katastrofální problém, vyžaduje náležitou pozornost, protože jízda s vadnou regulací plnícího tlaku může zatěžovat další součásti motoru. Oprava zahrnuje výměnu elektromagnetického ventilu turba a testování celého systému regulace tlaku, aby se zajistila jeho správná funkce. Při hledání opravy se zaměřte na dílny, které se specializují na turbomotory VW. Měly by mít správné diagnostické nástroje pro správné testování systému regulace plnícího tlaku. Ujistěte se, že provedou kompletní tlakovou zkoušku, aby vyloučily jakékoli netěsnosti v sacím systému. Oprava obvykle vyžaduje výměnu ventilového bloku a překalibrování systému řízení motoru. Pro někoho, kdo zná tyto motory, to není složitá oprava.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností s Arteonem. To je opravdu užitečné, protože jsem se minulý měsíc potýkal s podobnými problémy s kompresorovým nárazem a poklesem tlaku na mém Touranu. Příznaky, které jste popsal, přesně odpovídají tomu, co jsem zažil – špatný výkon motoru a nepříjemné zpoždění při zrychlování. Nakonec jsem to nechal opravit minulý týden a rozdíl je jako den a noc. Nevadilo by vám sdílet, kolik jste za opravu nakonec zaplatil? Také mě zajímá, zda jste od té doby měli nějaké další problémy s úniky vakua nebo problémy související s plněním? Můj mechanik zmínil, že je třeba sledovat hodnoty tlaku v sacím potrubí během prvních několika týdnů po opravě.

(Přeloženo z Angličtina)

Dobře slyšet, že jste to vyřešil. Po návštěvě mého mechanika byla chyba řízení přetlaku zcela odstraněna výměnou vakuového přepínacího ventilu, což stálo 140 € včetně práce. Oprava odstranila problémy s náporem kompresoru a eliminovala všechny problémy s poklesem tlaku. Řadič přetlaku od té doby funguje bezchybně, žádné další turbo zpoždění ani nekonzistentní zrychlení. I moje spotřeba paliva se vrátila na normální úroveň. O šest měsíců později vše stále perfektně funguje bez úniku vakua ani problémů s přetlakem. Chytrý krok, že jste nechal svého mechanika sledovat odečty tlaku ve vstupním potrubí. Já jsem to dělal asi měsíc po mé opravě. Je to dobrý způsob, jak včas odhalit případné problémy. Systém přiváděcího ventilu je docela spolehlivý, jakmile je řádně opraven, ale sledování parametrů výkonu během záběhové doby je vždy moudré.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za zpětnou vazbu. Po všech vašich radách jsem se chtěl podělit o to, jak dopadla moje oprava. Našel jsem specializovanou dílnu VW, která se opravdu vyznala v turbosystémech. Diagnostikovali vadný regulátor plnícího tlaku a také objevili malý podtlakový únik ve sání. Celková oprava vyšla na 380 €, což bylo více, než jsem očekával, ale stálo to za to. Vyměnili vadné díly a provedli kompletní kalibraci tlakového čidla. Technik mi ukázal skutečná diagnostická měření před a po opravě, bylo docela poučné vidět, jak špatná byla regulace tlaku. Jedu už dva týdny a je to obrovský rozdíl. Žádné další turbo prodlevy a motor zase táhne silně. Spotřeba paliva je také zpět v normálu. Problémy s nárazovým zvýšením tlaku kompresoru úplně zmizely. Jsem opravdu rád, že jsem s touto opravou nečekal déle. Mechanik mi vysvětlil, jak jízda s problémy s plnícím tlakem mohla v budoucnu způsobit větší problémy. Někdy se vyplatí zaplatit trochu více za správnou diagnostiku a opravu, protože se tím ušetří peníze v dlouhodobém horizontu.

(Přeloženo z Angličtina)