Ztráta výkonu u T-Roc TSI: Opravena chudá směs paliva

Měl jsem téměř identické příznaky s mým T-Cross TSI z roku 2020 minulou zimu. Jako někdo s mírnými zkušenostmi s prací na motorech VW jsem si zpočátku myslel, že to souvisí se senzorem poměru vzduch-palivo. Po provedení diagnostiky můj autoservis zjistil vadný vstřikovač paliva, který způsoboval nerovnoměrnou distribuci paliva. Kontrolka motoru byla spuštěna kyslíkovým senzorem, který detekoval chudou směs. Provedli důkladnou kontrolu a zjistili, že jeden vstřikovač řádně neatomizoval palivo, což vedlo k nedokonalému spalování. Oprava zahrnovala: Kompletní testování vstřikovačů paliva, Výměnu vadného vstřikovače, Testování systémového tlaku, Reset a adaptaci řídicí jednotky (ECU). Celková cena dosáhla 515 € včetně dílů a práce. Od opravy motor běží hladce bez ztráty výkonu nebo problémů s nepravidelnými otáčkami volnoběhu. Než navrhnu konkrétní opravy pro váš případ, mohli byste sdílet: Aktuální počet najetých kilometrů, Kdy byla provedena poslední servisní prohlídka palivového systému, Jsou tam nějaké další výstražné kontrolky kromě kontrolky motoru, Zhoršuje se problém, když je motor teplý nebo studený, Všimli jste si nějaké neobvyklé spotřeby paliva? Tyto informace by pomohly určit, zda váš problém odpovídá tomu, co jsem zažil s problémem s vstřikovačem.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis byl proveden při 112 000 km, nyní ukazuje 114 832 km na tachometru. Vaše diagnóza přesně odpovídá mým příznakům. Dílna právě potvrdila vadný vstřikovač paliva na 2. válci. Kontrolka motoru se rozsvítila, protože kyslíkový senzor detekoval nekonzistentní poměry vzduchu a paliva. Zjistili také, že snímač hmotnostního průtoku vzduchu poskytoval nesprávné hodnoty, což přispělo k chudé směsi. Celková oprava vyšla na 490 €, včetně: Nového vstřikovače paliva, výměny snímače hmotnostního průtoku vzduchu, čištění systému, resetování počítače. Auto nyní běží perfektně s plynulým zrychlením a bez trhání. Spotřeba paliva se výrazně zlepšila. Zároveň byly zkontrolovány svíčky, ale byly shledány v dobrém stavu. Díky za sdílení vašich zkušeností, pomohlo to potvrdit mé podezření na systém dodávky paliva jako hlavní problém.

(Přeloženo z Angličtina)

Výborně, že se vám podařilo problém vyřešit! Stejně jako v mém případě, klíčovým indikátorem byla čtení kyslíkového senzoru ukazující na chudou směs. Tyto TSI motory mohou být citlivé na problémy s dodávkou paliva, ale obvykle jsou velmi spolehlivé, jakmile se odstraní příčina problému. Kombinace vadného vstřikovače a snímače hmotnostního průtoku vzduchu vysvětluje závažné příznaky, které jste zažili. V mém případě stačila výměna pouze vstřikovače, ale výpadek obou komponent může rozhodně zhoršit drsný chod a ztrátu výkonu. Vaše náklady na opravu byly ve skutečnosti o něco nižší než mé, i s dodatečnou výměnou senzoru. Od provedení opravy zůstala moje spotřeba paliva optimální a kontrolka motoru se už nikdy nerozsvitila. Katalyzátor může být někdy ovlivněn dlouhodobým provozem na chudou směs, ale relativně rychlé odhalení problému obvykle zabrání jakémukoli sekundárnímu poškození. Jeden tip na preventivní údržbu: Nyní si nechám profesionálně čistit palivové vstřikovače každých 60 000 km. Dílna zmínila, že to může pomoci předcházet podobným problémům, zejména u motorů s přímým vstřikováním, jako je ten náš, kde se může častěji vyskytovat usazování karbonu.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za všechny podrobné odpovědi ohledně problému se vstřikovačem paliva. Současná porucha jak vstřikovače, tak snímače hmotnostního průtoku vzduchu rozhodně vysvětluje, proč byly mé příznaky tak závažné. Hodnoty kyslíkového čidla přesně identifikovaly chudou směs. Dílna odvedla dobrou práci, jejich kompletní diagnostika pomohla zachytit obě vadné součásti dříve, než došlo k poškození katalytického konvertoru. Nový vstřikovač paliva a snímač hmotnostního průtoku vzduchu udělaly obrovský rozdíl. Motor teď běží jako nový, bez jakéhokoli váhání nebo ztráty výkonu. Celková oprava za 490 € se zdá být rozumná vzhledem k vyměněným součástkám. Dobrá rada ohledně preventivního čištění vstřikovačů, určitě to přidám do svého plánu údržby v intervalech 60 000 km. Je lepší předcházet problémům, než řešit úplné poruchy. Opravdu si vážím, že se všichni podělili o své zkušenosti s podobnými příznaky. Srovnání skutečných výsledků oprav pomohlo potvrdit, že jsme s diagnostikou postupovali správně. Těleso škrticí klapky a svíčky byly v pořádku, takže zaměření se na systém dodávky paliva bylo přesně správné.

(Přeloženo z Angličtina)