Ztráta výkonu a zablokování BMW řady 6: Problémy s palivovým systémem?

Mám zkušenosti s BMW (určitá úroveň zkušeností). Podobný problém jsem měl loni s BMW řady 3 z roku 2004. Příznaky byly téměř totožné s tím, co popisujete, ztráta výkonu, hrubý volnoběh a nestálý výkon. Po diagnostické kontrole se ukázalo, že mi selhalo vysokotlaké palivové čerpadlo. Nechal jsem ho vyměnit ve svém běžném servisu a všechny tyto problémy to vyřešilo. Celá věc mě vyšla na 1510 eur, což není levné, ale muselo se to udělat. Příznaky, které popisujete, zní velmi podobně jako to, co jsem zažil já. Než ale uděláte ukvapené závěry, jaký je typ vašeho motoru a počet najetých kilometrů? To by mi pomohlo potvrdit, zda se díváme na stejný problém. Tyto problémy mohou někdy souviset s jinými součástmi v závislosti na konkrétní variantě motoru. Dávejte nám vědět!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj! Díky za sdílení zkušeností! Moje 6er z roku 2006 má najeto 173741 km a minulý měsíc jsem ji právě servisoval. S tou teorií o palivovém čerpadle bys mohl mít pravdu, příznaky docela dobře odpovídají tomu, co jsi popsal. Tento týden to nechám zkontrolovat v servisu. Načasování dává smysl, protože tato čerpadla obvykle začínají zlobit kolem tohoto počtu najetých kilometrů. Opravdu doufám, že to nezasáhne mou peněženku tak tvrdě jako u vás! Všiml jste si nějakých dalších varovných příznaků, než vám čerpadlo úplně vypovědělo službu? Například nějaké podivné zvuky nebo konkrétní situace, kdy se problémy zhoršily? Děkuji za pomoc.

(Přeloženo z Angličtina)

Jo, když už zmiňuješ varovné signály, vzpomínám si na některé konkrétní věci, než mi čerpadlo úplně selhalo. Problémy byly rozhodně znatelnější, když byla nádrž plná méně než ze čtvrtiny. Motor začínal cukat a váhat, zejména při akceleraci, a v horkém počasí se to zhoršovalo. Když o tom tak přemýšlím, všiml jsem si také mírného kvílení z oblasti palivové nádrže, než se vše pokazilo. Zpočátku to nebylo příliš zřejmé, ale když jsem věděl, co mám poslouchat, bylo to tam určitě znát. Můj mechanik mi později řekl, že je to klasický příznak selhávajícího vysokotlakého palivového čerpadla. Vzhledem k tomu, že tvůj počet najetých kilometrů je dost podobný tomu mému, když se porouchalo (měl jsem najeto asi 168 000 km), vsadil bych na to, že jde o stejný problém. Jedna rada: ujistěte se, že tlak paliva zkontrolovali vhodným diagnostickým přístrojem. Můj první mechanik to jen odhadl a vyměnil palivový filtr, což nic nevyřešilo a jen mě to stálo další peníze. Informujte nás o tom, co váš mechanik zjistil. Pokud je to čerpadlo, možná se vám podaří vyjednat lepší cenu, než jakou jsem zaplatil já!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj! Tohle jsou velmi užitečné informace! Když už jsi to zmínil, rozhodně jsem si všiml, že se problémy zhoršují, když mám v nádrži málo vody, a objevil se slabý kňouravý zvuk, který jsem ignoroval. Asi jsem tomu měl věnovat větší pozornost! Určitě řeknu svému mechanikovi o testu tlaku paliva, opravdu nechci vyhazovat peníze za výměnu dílů, které nejsou problémem. Už jsem tam volal a objednal se na zítřejší ráno. Chystám se je výslovně požádat, aby nejprve zkontrolovali vysokotlaké palivové čerpadlo, vzhledem k tomu, že všechny příznaky odpovídají. Díky, že jste mě zachránili před potenciálně špatnou cestou s regulátorem objemu paliva. Když se někdo podělí o skutečné zkušenosti se stejným problémem, je to mnohem lepší než jen hádat. Jakmile budu vědět, jak to s mým autem je, vlákno aktualizuji. Opravdu si vážím vaší pomoci!

(Přeloženo z Angličtina)