Ztráta výkonu a kouř v Jimny v souvislosti s klepáním motoru

Podobné příznaky měl Suzuki Swift z roku 2017 s motorem 1,4 l. Snímač klepání nejprve spustil varování, ale kontrola odhalila karbonové usazeniny ve spalovací komoře, které způsobovaly nepravidelné detonace. Klepání motoru bylo patrné zejména při akceleraci. Ukázalo se, že hlavní příčinou byla kombinace nízké oktanové třídy paliva a nánosů karbonu na hlavách válců. Oprava vyžadovala demontáž hlav válců pro důkladné vyčištění a servis spalovacího prostoru. Jednalo se o závažný problém, který vyžadoval okamžitou pozornost, aby se zabránilo možnému poškození motoru. Klíčové závěry diagnostiky: Uhlíkové usazeniny narušovaly správné spalování, údaje snímače klepání byly přesné, nikoliv vadné, časování motoru bylo ovlivněno usazeninami, významnou roli hrála kvalita paliva Doporučení: Doporučení: Zajistěte si komplexní diagnostiku zaměřenou na kontrolu spalovacího prostoru. Příznaky odpovídají klasickým problémům s karbonovými usazeninami, které mohou vážně ovlivnit výkon motoru, pokud nejsou kontrolovány. Po opravě zvažte přechod na kvalitnější palivo, abyste předešli budoucímu usazování nánosů.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení této zkušenosti se Swiftem. Vaše příznaky rozhodně znějí podobně jako to, co jsem měl minulý měsíc u svého Jimnyho, hrubý chod a zvuky klapání pístu, které se ukázaly jako problémy s předzápalem ve spalovací komoře. Mohl byste se podělit o celkové náklady na opravu ve vašem případě? Poté, co můj mechanik vše vyčistil a seřídil časování, jsem stále trochu nervózní z možných opakujících se problémů. Měl jste od provedení opravy nějaké problémy?

(Přeloženo z Angličtina)

Skvělá zpráva, od provedení opravy byl problém s klepáním motoru zcela vyřešen. Celkové náklady na vyčištění spalovacího prostoru od usazenin a rekalibraci všeho vyšly na 425 €. To zahrnovalo důkladné vyčištění a seřízení motoru pro zajištění správného časování spalování. Tato zkušenost mě naučila, abych si více vybíral kvalitu paliva. Používání paliva s vyšším oktanovým číslem od opravy pomohlo zabránit opakování problémů. Nyní již více než 8 měsíců běží bez problémů bez známek detonací nebo nepravidelného spalování. Investice se vyplatila vzhledem k možným škodám, které by mohly vzniknout, kdyby se neošetřily. Správná údržba a kvalitní palivo skutečně mají vliv na to, aby se tyto problémy s karbonovými usazeninami neopakovaly. Pokud stále slyšíte znepokojivé zvuky, možná by stálo za to, aby mechanik provedl následnou kontrolu spalovacího prostoru a ujistil se, že všechny usazeniny byly během servisu zcela odstraněny.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji všem za užitečné postřehy. Poté, co jsem minulý týden odvezl Jimnyho k mechanikovi, zjistil, že ve spalovacím prostoru jsou silné karbonové usazeniny, které způsobují spuštění snímače klepání. Zvuk klapání pístu byl ve skutečnosti způsoben předčasnou detonací způsobenou těmito usazeninami. Oprava mě stála celkem 580 €, důkladně vyčistili spalovací komoru, preventivně vyměnili snímač klepání a seřídili časování. Mechanik také doporučil přechod na vyšší oktanový stupeň paliva, aby se zabránilo budoucím nánosům. Poslední týden jede mnohem plynuleji, už žádné cukání ani kouř. Zcela zmizelo i klepání motoru. Odteď se určitě budu držet kvalitnějšího paliva. Jsem opravdu rád, že jsem to nechal zkontrolovat dřív, než došlo k nějakému vážnému poškození. Ještě jednou děkuji za pomoc při diagnostice správným směrem.

(Přeloženo z Angličtina)