Známky poruchy turbodmychadla a problémy s plněním u Chrysleru 300, pomoc!

Nedávno jsem se setkal s téměř identickými příznaky na dieslovém Chrysleru Sebringu z roku 2008. Kontrolka motoru v kombinaci se pískavým zvukem a ztrátou výkonu přímo ukazovala na systém turbodmychadla. Příčinou se ukázala být poškozená kabeláž tlakového čidla v blízkosti sacího potrubí, která posílala do řídicí jednotky motoru nesprávná data. To způsobilo, že se turbodmychadlo chovalo nepravidelně, což vedlo k pískavému zvuku a špatnému výkonu. Trhnutí během zrychlování a vysoká spotřeba paliva se dějí proto, že motor dostává nesprávná data o přívodu vzduchu, což vede k nesprávné směsi paliva. Když tlakové čidlo selže, turbodmychadlo nemůže správně regulovat tlak plnění. Tento problém vyžaduje okamžitou pozornost, protože provoz motoru s nesprávnou směsí paliva a vzduchu může poškodit turbodmychadlo a další součásti. V mém případě oprava zahrnovala výměnu kabeláže a překalibrování tlakového čidla. Oprava byla relativně jednoduchá, ale zásadní pro prevenci vážnějšího poškození motoru. Doporučuji diagnostický test zaměřený konkrétně na systém turbodmychadla a obvod tlakového čidla. Příznaky přesně odpovídají tomu, co se stane, když tyto komponenty začnou selhávat.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení těchto detailů. Měl jsem přesně stejné problémy s mým 300 minulou zimu. Kontrolka motoru, ztráta výkonu a pískání turba mě také znepokojily. Příčinou všech problémů byl vadný snímač boostu v blízkosti sacího potrubí. Můj mechanik našel také nějaké poškozené kabely. Vadilo by vám sdílet, kolik vás nakonec oprava stála? Jen se chci ujistit, jestli jsem za díly a práci nezaplatil moc, když jsem dal 780 €. Zajímalo by mě také, jestli jste si po opravě všimli nějakých dalších problémů. Můj systém turba od té doby běží hladce, ale vždycky je dobré vědět, na co si dát pozor.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý týden jsem nechal opravit vlastně to samé. Problém s tlakovým senzorem turba byl vyřešen opravou vadného kabelového spojení blízko sacího potrubí. Celková cena byla pouze 95 €, převážně práce, protože stačilo opravit kabeláž, namísto výměny celé snímací jednotky. Mnohem levnější než vaše oprava za 780 €, ale náklady se mohou lišit v závislosti na tom, co přesně bylo potřeba opravit. V mém případě odhalení problému s kabeláží včas zabránilo poškození turbodmychadla a dalších součástí motoru. Od opravy kontrolka motoru nesvítí a systém turba funguje perfektně, žádné pískání ani ztráta výkonu. Motor nyní udržuje správný plnící tlak a spotřeba paliva se vrátila do normálu. Vždy se vyplatí sledovat kontrolku motoru a všechny neobvyklé zvuky, zejména v oblasti turbodmychadla. Pravidelné kontroly sacího potrubí a spojení tlakového senzoru mohou pomoci odhalit tyto problémy dříve, než se stanou velkými problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za váš příspěvek. Konečně jsem vzal své auto k renomovanému mechanikovi, který se specializuje na turbosystémy. Diagnóza potvrdila únik plnícího tlaku a poškozené kabely v blízkosti sacího potrubí. Oprava zahrnovala výměnu snímače plnícího tlaku a některých zkorodovaných částí kabelového svazku. Celková cena dosáhla 780 €, což zahrnovalo díly, práci a kompletní diagnostiku systému. I když to bylo drahé, stálo to za to, protože auto teď jede perfektně. Kontrolka motoru už nesvítí, pískání zmizelo a dodávání výkonu je opět plynulé. Spotřeba paliva se také vrátila na normální úroveň. Mechanik mi ukázal staré díly a vysvětlil, jak poškozené kabely způsobovaly poruchu turbodmychadla. Také zkontroloval zbytek systému sání vzduchu, aby se ujistil, že nejsou žádné další problémy. Jsem opravdu rád, že jsem to nechal opravit dříve, než došlo k vážnému poškození motoru. Od teď budu pečlivěji sledovat údržbu turbosystému. Pravidelné kontroly snímače plnícího tlaku a komponentů sání se zdají být klíčové pro prevenci podobných problémů.

(Přeloženo z Angličtina)